8月11日21时，重庆东站渝万场内机器轰鸣，重庆工务段作业人员正抢抓夜间“窗口”期，全力推进精测、精调、精捣等关键工序作业，筑牢线路安全基础，保障新建渝万高铁按期完成达标验收、开通运营。
连日来，重庆地区持续高温，人员无法长时间户外作业，且高温影响精调精度。为此，重庆工务段优化施工方案，组织作业人员抢抓夜间“窗口”期，每日19时许进场开工，持续奋战至凌晨，严格把控施工质量，确保精调作业不受高温干扰。
“在线路正式开通前，我们需对线路开展精测、精调、精捣等一系列调校操作，确保线路的误差控制在负0.3到0毫米之间。”重庆工务段渝万高铁精调项目负责人李璇雨介绍说，高铁轨道精调是决定列车运行平稳度、提升旅客出行体验的关键工序。轨距、高低、水平、轨向任一参数偏差超过限定标准，都可能造成列车晃动、加剧设备损耗，直接影响旅客乘坐的舒适性与安全性。
作业现场，地表余热未散，既考验着作业人员的体力，也提升了技术操作难度。“作业环境闷热潮湿，加上渝万场道岔密集、股道多，线路交汇地段的几何尺寸调整难度翻倍，同一点位经常需要反复调整数十次，才能确保整体线路平顺性达标。”重庆工务段线路工张鹏说道。
当晚，整个作业现场紧张有序，大型捣固机械、焊接设备的轰鸣声、钢轨敲击声此起彼伏。机械化捣固车匀速驶过钢轨，道砟翻飞、粉尘扬起，尘土尚未完全落定，紧随其后的精调作业人员已经携带精密测量仪器上前，第一时间对捣固后的线路高低、水平数据进行复测核验，各工种分工明确、衔接紧密，多道工序同步推进。
“高铁跑起来要稳，靠我们在轨上‘抠毫厘’，标准一分不能降。”头灯照亮延伸的轨道，张鹏推着仪器，紧盯屏幕上跳动的数字，对每一组高低、水平数据反复核对。作业人员始终专注手中精密仪器，不放过任何一处细微偏差，以严谨细致的态度把控每一个环节。
据了解，重庆工务段与相关单位于7月1日全线铺开轨道精测精调攻坚作业，截至8月12日，已累计完成线路精调10.2公里、道岔精调23组、线路精捣2公里、道岔精捣10组、闪光焊164头、线路应力放散12.2公里、道岔放散20组等任务，为后续联调联试、新线开通筑牢坚实设备根基。
新建渝万高铁是我国“八纵八横” 高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分。线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站。正线全长251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施，助推“一带一路”与长江经济带的联动发展，具有十分重要的意义。
来源：重庆工务段
图文：张凯 唐顺文
编辑：马铁牛
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