文|龙溪
来源|商业传奇
靠生产自行车，也能成为富豪？
30多年，生活在农村，很长时间一个梦想是家里有一辆自行车。那时候，结婚嫁妆流行“三转一响”，其中一“转”就是自行车。随后很长时间，中国是名副其实的自行车王国，全国各城市都有一支自行车大军。
但时代变迁，现在已经很少有人把自行车当成“必需品”了——主要通勤工具。
谁能想到，如今却反而有人凭借生产自行车，成为身家上百亿的富豪。
今天，一家名为富士达的企业，在上交所上市，全天涨幅接近115%，总市值超过150亿元。公司的老板，是一对7旬夫妇，他们的财富超过130亿元。
提到自行车，很多人会想到天津。
这里曾是自行车之都，新中国第一辆全国产化自行车就诞生在这里，一家企业曾多年独占鳌头，稳居中国自行车第一，它就是很多人熟悉的——
飞鸽。
富士达就来自天津。
这对夫妇叫辛建生、赵丽琴，分别出生于1958年和1956年。
两人都是高中毕业，辛建生在天津冶金机械配件厂当过油工，在船舶修理厂干过钳工，还在天津第四皮鞋厂当过汽车队队长，无论是所在行业，还是所干的工种，跨度都相当大。
赵丽琴曾在天津市螺帽二厂车队当司机。
可以看出，两人都和自行车都没多少关系。只是据说辛建生曾卖过自行车。
上世纪八九十年代，随着市场化改革一步步推进，之前只向国营企业开发的自行车整车生产，对民营经济打开了准入门槛。短短几年内，天津就冒出六百多家自行车厂。
1992年7月，天津津塘公路六号桥附近一间普通厂房里，一辆印着“FUSHIDA”字样的变速自行车下线。
生产这辆自行车的，就是富士达。它是全国第一家拿到自行车生产资格的民营企业。
富士达是由辛建生、赵丽琴创办的。
名字得来，很有时代特征——当时很多企业喜欢用“洋名”，或者傍“洋名”，“富豪达”就是在当时如日中天的“富士胶卷”的基础上，加一个“达”字。
当时，这只是一个小厂，只有一条生产线，30多名操作工人，外加六七名管理人员。
民营力量涌入，自行车和后来的很多行业一样，就一个字——卷，无非就是“天下款式一大抄”，拼命拼价格。老大飞鸽很快被“卷”得惨不堪言，到1998年，连续5年亏损，从此一蹶不振。
刚起步的富士达，也不是一开始就起飞的。后来，还生产过摩托车。可能很多人还记得，他们曾推出“邦德富士达”摩托车。其实“邦德“也是个洋名——BATTLE。
这也是富士达的自行车品牌。
虽然打自己的品牌，但显然在当时的形势下还是不够的。面对“卷”，富士达找到的更好出路是代工。
通过生产设备的投入，技术和管理上跟进，代工订单很快纷至沓来。
到2005年，其年产销量达到455万辆，成为自行车生产的“世界冠军”，同时也赢得了自行车“代工之王”的名号。到2025年，其代工制造业务占比高达92.36%，自主品牌营收仅为1.75%。7成收入来自海外。如今全球每卖出5辆自行车，其中就有一辆是富士达生产。
在国内，直接买打算富士达品牌的人可能不多，但很多人应该骑过他们生产的自行车——很多共享单车就是他们生产的。
目前，其每年生产自行车约750万辆，去年营业收入超过50亿元，净利润为3.8亿元。
可以看出 ，赚的是“辛苦钱”。根据2025年的数据，其OEM（贴牌）业务的毛利率为8.45％，自主品牌更是仅为3.71%——难惨主要精力放以代工上了。
今天上市后，辛建生、赵丽琴直接加间接持有上市公司42.14%和43.3%的股份，以今天收盘价计算，所持股票的市值超过130亿元。
以这一财富额，两人足以登上富豪榜了。
其实，天津不愧为自行车之都， 之前已经走出一位富豪，即爱玛的张剑。
张剑和妻子段华都是河南商丘人。
在一些城市，市民开玩笑说“你可以没有宝马，但必须有爱玛”。张剑的爱玛就是很多人熟悉的电动自行车品牌爱玛，在电动自行车排名前几位。
其实，两人最初也是生产自行车的。
1990年代初，夫妇俩在老家卖自行车，规模还做得不小，从零售做到了批发。1999年，张剑将老家的业务交给父亲，与妻子来到天津，成立了天津泰美车业有限公司，主要生产自行车，后来预判电动自行车将大规模取代其他交通工具，2004年适时转型到电动自行车上来。
2021年，爱玛科技在深交所上市。
近年来，张剑和女儿张格格名列富豪榜，在2026年胡润全球富豪榜上的财富达205亿元，为天津首富。
可能很多人没想到，眼里已经被“淘汰”的自行车，居然能制造出百亿富豪。
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