2026年8月10日，2027款 艾瑞泽8 （ 参数 丨 图片 ） PRO正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价11.39万元至14.59万元，限时指导价10.49万元至13.69万元，叠加至高20000元置换补贴后，超值置换价低至8.99万元起。在新能源渗透率持续攀升的当下，奇瑞没有选择收缩燃油产品线，而是以“赛级民用”与“油电同智”两大核心标签，回应最广大燃油用户的真实需求。
这场发布会的选址本身即是一种宣言。鄂尔多斯既是CTCC冠军赛道所在地，也是奇瑞智能制造工厂的布局区域，赛道与工厂在此交汇，构成了“性能验证”与“品质保障”的完整闭环。就在发布会前一天，艾瑞泽8赛车在CTCC鄂尔多斯站再创佳绩——从第26位发车一路逆袭拿下TCS组别亚军，并跑出1分51秒425的全场最快圈速，延续了“四站七冠”的辉煌战绩。奇瑞将职业赛场打造为产品的“第四大赛测验证体系”，在极限高温、高强度摩擦与高转速工况下锤炼发动机、底盘与制动系统，并将赛事验证数据与调校经验反哺量产车型。这份源自赛道的技术底气，如今完整注入到了2027款艾瑞泽8 PRO之中。
动力层面，新车提供两套鲲鹏动力选择。1.6T版本最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，百公里加速7秒级，WLTC综合油耗仅6.5L/100km；2.0T版本最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，零百加 速迈 入6秒级，两款发动机均可加注92号汽油。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，经CTCC冠军团队调校，车身扭转刚度高达29000N·m/deg，配合15.2:1精准转向比与36米百公里制动距离。这些参数意味着，一台起售价不到9万元的家用轿车，拥有了赛道级底盘架构与动力储备，用户无需为“性能”支付高昂溢价。
智能化是此次升级的核心突破。2027款艾瑞泽8 PRO打破了“高阶智能仅属于新能源”的行业固有认知，首次将高通骁龙8255车规级芯片、 猎鹰 500高速NOA与全场景自动泊车等配置下放到10万元级燃油家轿市场。这颗5nm制程芯片算力较主流8155芯片提升119%，配合15.6英寸2.5K中控屏，车机系统2秒即可启动。猎鹰500辅助驾驶系统采用一段式端到端大模型，响应速度仅0.15秒，高速NOA功能支持自动跟车、智能变道、大车避让与匝道自动驶出；全场景APA自动泊车覆盖300多种泊车场景，支持遥控泊车、50米循迹倒车与2公里记忆泊车。Carmind AI大模型语音系统支持多轮连续对话与方言识别，让燃油车拥有了媲美新能源的完整智能体验。
安全与舒适同样做到越级。磐石车身结构高强度钢占比超80%，扭转刚度达29000N·m/deg；同级独有的10安全气囊系统，包含前后排侧气囊与主副驾膝部气囊，提供360度环抱式保护。舒享座椅采用10层舒适结构，支持通风、加热与5种模式按摩；伯牙之音14扬声器音响由“金耳朵”团队调校，配合256色氛围灯与电动尾门，营造出远超同级的座舱质感。
这场发布会本身也打破了传统模式。从CTCC千人观赛团现场见证冠军诞生，到全路况试驾验证猎鹰500与鲲鹏动力的日常价值，再到用户亲自驾驶原厂量产车驶上鄂尔多斯国际赛道，最后在亚洲第一喷泉与千人长桌宴中揭晓价格。用户全程从“旁观者”变为“参与者”，用眼睛看、用身体感受、用体验验证。
新能源浪潮之下，燃油并未退场，而是以进化回应时代。2027款艾瑞泽8 PRO用8.99万元起的价格，把赛级性能、高阶智驾与越级安全打包进一台家用轿车，证明了燃油车同样可以拥有前沿智能体验，同样可以在赛道上证明自己，同样值得被认真对待。
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