随着印度即时电商平台竞相在数分钟内完成从生鲜到电子产品的全品类配送，电动出行初创公司Yulu抓住这一市场红利，成功完成9300万美元新一轮融资。
这家总部位于班加罗尔的初创公司以周订阅制向外卖骑手提供电动两轮车，让他们无需自购车辆即可快速入驻各大平台。目前Yulu旗下拥有约5万辆电动车，每周行驶里程约160万英里，日均支撑超过75万次配送。此次融资将帮助Yulu在未来两年内将车队规模扩大至20万辆，并推出面向不同物流场景的高速电动两轮车。
本轮C轮融资共计9300万美元，其中6300万美元股权融资由GEF Capital Partners领投，另有3000万美元债务融资。联合创始人兼CEO阿米特·古普塔在接受采访时透露，约550万美元的股权资金用于从部分接近存续期末的种子轮投资方手中回购股份。
据知情人士向TechCrunch透露，本轮融资完成后Yulu的投后估值约为1.7亿美元。古普塔对此未予置评，但也未否认上述数字。
古普塔表示，现有投资方巴贾吉汽车和麦格纳国际均放弃了优先认购权，未参与本轮融资，这使得GEF得以顺利取得目标股权比例。他还表示，公司预计本轮将是上市前的最后一次股权融资，未来车队扩张所需资金将主要通过债务融资和融资租赁方式筹集。
古普塔告诉TechCrunch，公司上一财年已实现EBITDA转正，预计明年将在息税前实现盈利。他还表示，公司营收在2023至2026财年间增长了七倍，但未披露具体数据。
疫情带来的业务转折
Yulu于2017年以城市通勤共享单车为切入点创立，在新冠疫情期间迎来最大转机——彼时外卖及生鲜配送需求急剧攀升，公司业务随之腾飞。
古普塔表示，目前Yulu约95%的营收来自向零工经济骑手提供的按周订阅电动车租赁服务，其余收入来自在班加罗尔运营的站点式租赁业务。公司此前计划直接面向消费者销售车辆，这一方向现已放弃。
为推动下一阶段增长，Yulu正在推出一款名为"Yulu Express"的全尺寸高速电动踏板车，专为长距离电商配送、摩托车出租以及快递速递场景设计——这些均是现有低速车队此前无法覆盖的市场。
古普塔表示，计划中的20万辆车队里，约三分之一将由这款新车型构成。
Yulu现有低速车队由巴贾吉汽车制造，而新款高速踏板车则来自另一家印度整车厂商，古普塔拒绝透露该厂商名称。
古普塔告诉TechCrunch，目前已有约500辆新车在班加罗尔投入运营，并正在另外三座城市开展试点。
目前Yulu已进入印度12座城市，在班加罗尔、孟买、德里国家首都辖区及海得拉巴自营运营，在其他八个市场则采用加盟商模式。古普塔表示，公司计划在未来一年内将覆盖城市数量扩展至约20座，金奈和浦那是重点扩张目标。
古普塔介绍，Yulu几乎与所有主流即时电商、外卖及电商平台达成合作，包括亚马逊和沃尔玛旗下的Flipkart，但Yulu的直接客户是租用车辆的骑手，而非平台本身。他将Yulu的角色比作"出行领域的AWS"——为配送骑手提供基础设施支撑，平台方无需从中抽成。
Q&A
Q1：Yulu的商业模式是什么？如何盈利？
A：Yulu采用订阅制模式，向外卖、快递等零工经济骑手提供按周租赁的电动两轮车服务，骑手无需自购车辆即可上路接单。目前约95%的营收来自这一订阅租赁业务，其余来自班加罗尔的站点式租赁。公司已于上一财年实现EBITDA转正，预计明年将在息税前实现盈利，营收在2023至2026财年间增长了约七倍。
Q2：Yulu新推出的Yulu Express和现有车队有什么区别？
A：Yulu Express是一款全尺寸高速电动踏板车，专为长距离电商配送、摩托车出租及快递速递场景设计，弥补了现有低速车队在这些场景中的不足。目前已有约500辆在班加罗尔运营，并在另外三座城市开展试点，未来计划中的20万辆车队中约三分之一将由该车型构成。
Q3：Yulu计划如何使用此次融资？
A：Yulu计划利用本轮9300万美元融资，在未来两年内将车队规模从现有约5万辆扩大至20万辆，同时推出针对不同物流场景的高速电动踏板车Yulu Express，并将运营城市从现有12座扩展至约20座，重点目标包括金奈和浦那。公司还表示，本轮融资预计是上市前最后一次股权融资。
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