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近日，上午9点40分左右，一辆白色的小型巴士停在了水木清华老火车站点。市民钱女士打开手机上的乘车码，向司机确认行程后上了车。车厢内环境十分舒适，充足的冷空调、宽敞的座椅、高质量的内饰，令人身心都放松了下来。“昨日手机上刚买的票，今天就准时到站来接了，太方便了！”钱女士原本愁着独自前往嵊州的行程，偶然间发现了这种新型巴士，令她惊喜万分。本月起，“嵊州—越城”城际巴士正式开通，9座小型新能源巴士一一上阵，为两地市民提供了更便捷、优惠的城际出行选择，也开启了巴士转型的道路。
图片来源：交通运输局
巴士“复活”，“一站式”解决出行需求
如今，对市民来说，城际出行的首选项多为高铁、网约车、顺风车等，传统巴士的身影已越来越少。然而，这条城际巴士正式开通不到一周，单日上座率高达80%，一举扭转了巴士“衰败”的局面，让巴士成功回归公众视野。
据悉，新开通的城际巴士是嵊州客运、滴滴出行、“浙客行”联合推出的。它不再是刻板印象中的巴士形态，而是以小型巴士、灵活设点、线上预约的“站点巴士”模式，开辟了城际出行新赛道。
从线路图上可看到，整条线共设置16个站点，包含景区、小区、交通枢纽等。其中，越城段设置绍兴客运中心、水木清华老火车站、移动公司公交站、香樟园公交站、东湖风景区公交站、皋埠影剧院共6个站点。从嵊州到绍兴的方向，首班6:27起，末班15:37起。从绍兴到嵊州的方向首班9:30起，末班18:30起。每个方向一天六个班次，一车最多乘坐8人（除司机外）。乘客可通过“滴滴出行”平台或“嵊客行”小程序进入“站点巴士”模块，自由选择上下站点与发车班次进行购票。
“相比传统客运巴士，城际巴士的优势在于便捷、灵活、高效，‘一站式’解决了客户出行需求。”嵊州市客车运输公司业务经理王晓波介绍，传统巴士采用“定班定线定站”标准模式，乘客需要专门前往客运中心，还要换乘其他交通方式前往目的地，费时费力。而这次的城际巴士融合了公交、网约车等优势，围绕乘客需求规划站点，减少绕路、换乘的时间，提升出行的自由度、灵活性。“为了提升路线人气，公司开展了前期调研，专门挑选两地客流集中的站点，每个站点都能方便抵达。活动期间，当天购票26.9元，提前一天购票只需16.9元，价格亲民实惠，也吸引了不少客户。”
城际巴士的出现，也是巴士转型求生存的必然选择。在交通立体化、多元化发展的时代浪潮下，传统巴士因未及时跟上创新的脚步，导致在线路规划、运营服务等方面存在明显短板，难以有效匹配日益增长的城际往返需求，客流量也逐年下降，转型迫在眉睫。2023年，在浙江省交通运输厅的指导下，浙江省道路运输协会以骨干客运企业为核心，成立“浙客行”城际定制客运服务平台，以品牌化的形式在全省各地推广城际巴士。而“新增‘浙客行·城际巴士’线路”也被列入2026年省政府民生实事项目之一。王晓波告诉记者，“站点巴士”的模式在杭州已取得成功，这次落地绍兴，也成为道路客运企业适应市场、降本增效的一次市场化探索。
性价比之王，乘客是如何“比”出来的？
城际巴士的出现，迅速受到了本地市场的欢迎。有记者近日打开购票页面查询次日的巴士班次，多个班次车票显示已售罄。
“各个年龄段的乘客都有，有来越城看病的老年人，上学的年轻人，还有来上班、出差的通勤族，早上乘首班车到越城，傍晚乘末班车回嵊州，市场接受度比预想的要高。”短短几天，王晓波感受到了明显的客流增长。在他看来，越城区作为绍兴主城区集聚着产业、医疗、教育等多种资源，对周边县市也具有天然的虹吸力。近些年来，嵊州居民前往越城就医、办事、求职、上学、探亲流量也在增大，城际巴士恰好承接住了往返两地的需求。
95后越城市民周瑶刚刚尝试了一次城际巴士，他认为城际巴士很符合年轻人的出行习惯。“同龄人基本习惯使用‘滴滴’打车模式。现在，一打开平台就能看到‘站点巴士’的选项，不需要专门找其他购票通道；选择对应上下站点，班次的剩余座位数和预计行驶时间就清晰地显示了，非常智能，方便提前规划行程。”他说，不仅如此，年轻人更喜欢新能源车，纯电巴士清洁、环保，小型化的空间更安静、清爽，保障体验感。
对定期往返两地的客群来说，综合时间、路程、经济成本，“城际巴士”也成为城际出行的最优解。市民钱女士算了一笔账，乘坐高铁虽然快，但高铁站远离老城区，要留足进站时间，还需要二次换乘，绕行距离较长，早晚通勤、短途办事灵活性不足。传统巴士也有不少约束，必须前往客运中心进站乘车，也无法直达目的地。高速自驾，上了年纪吃不消，充电、加油都费时费钱。打顺风车，需要等人拼车，比较被动，若单人单趟打车，价格也不便宜。而城际巴士，只要提前预约，巴士就会准点到就近站点接送，兼顾了可达性、便利性与实惠性，堪称性价比之王。
（爱嵊州客户端）
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