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不少小区出现一种很矛盾的现象：地下停车场的车位大片空置，路面、人行道、小区外围马路却停得满满当当。一边是大量资源闲置，一边是车主无处停车，这种反差，每天都在很多居民区上演。

新建小区配建的地下车位数量充足，可不少车位卖不掉、租不出去。业主宁愿冒着违章被贴条的风险，把车停在路边，也不愿意使用小区内部车位。

核心矛盾卡在价格上面。

部分小区地下车位租金定价偏高，甚至接近写字楼停车收费标准。普通居民觉得日常停车成本太高，长期承担压力很大。很多家庭只是普通代步用车，很难接受每个月高额的车位使用费。

于是就形成了现实的两难局面。

物业与产权方希望车位能够收回建设成本，维持停车场运维开支；但普通住户追求更低的停车开销。定价谈不拢，车位就只能空着。车主向外寻找免费或者低价的路边位置，带来违停、挤占人行道、堵塞消防通道等连锁问题。

空置的车位属于私有产权，物业不能无偿开放；道路属于公共通行资源，又不能任由私家车随意停放。两边诉求都有现实道理，却很难找到平衡点。

仅仅一味劝导车主不要违停，或者单纯指责车位定价贵，都解决不了根源问题。

现实可行的几种改善思路

1. 推行弹性月租、短时优惠，设置不同档位停车方案，区分长租、临时停放，给住户更多选择空间。

2. 业委会牵头，和产权方协商车位租金，结合周边小区行情，商议符合居民承受能力的价格。

3. 盘活闲置车位错峰共享，把部分长期空置车位，向本小区有需求业主开放。

4. 加强道路违停治理的同时，也要配套补充便民停车点位，不能只堵不疏。

停车，是非常典型的民生小事。不是简单的“车位够不够”，而是价格和群众承受能力能不能匹配。资源摆在那里，如果价格脱节，就会出现一边闲置、一边乱停的尴尬局面。