受到暴雨的影响，上海不少别墅的车库都进水了，里面不乏停放了各种豪车。比如这个车库里就有价值千万，全球仅一辆的法拉利599，看上去似乎是被“淹”了，其实只是一点积水，对车子没有任何影响。
这台法拉利599 GTB Fiorano“中国限量版”，绰号“青花瓷法拉利”，除了偶尔会被法拉利借去展示外，它极少露面，罕见在路上跑。
先把时间回到2009年，在北京的一场拍卖会上，这辆法拉利以120万欧元的价格落槌，买家来自上海，匿名。按照2009年当年最低的欧元汇率8.8766来算，它成交价折合人民币1065万，如果按照最高10.24来算，它要1228.8万。
这个价格意味什么？当年普通版599 GTB国内指导价492万，而在海外，120万欧元可以买走5辆普通版599。
难道买家仅仅是用5辆的钱，换回了一辆“外壳不同”的车？它是在法拉利599 HGTE中国版基础上打造，这款车一共有12辆，“HGTE”就是599的高性能套件，包括了底盘，轮毂，更低的悬挂，车里的赛道座椅等。
12辆里面大部分都是双色车身的涂装，只有这辆涂装特别，涂装类似“瓷器”，看上去就像青花瓷，实际它是宋代哥窑开片的技术。
给车子设计外观的人是中国的艺术家卢昊，翼子板上有四个红色的小篆字体“卢昊画印”，这身涂装由他在国内进行涂装。他还在仪表盘和转速表上使用了秦风小篆字体，法拉利团队以可读性差为由反对，双方僵持了一个月，最后卢昊胜出。
坐进车内，方向盘上的启动二字竟是和田玉雕刻，转速数字全是小篆书写，C柱附近的“中国”珐琅标识，这在法拉利历史上，绝无仅有。
这辆车悬挂的是上海牌照，2009年至今仅行驶了一千多公里，出门大部分都是由板车运输，它不属于赛道，也不属于街道，它属于车主家的车库里或展厅。它最大的争议就是外观，很多人直呼欣赏不来，觉得裂纹像碎掉的蛋壳。
不过已十几年过去，市场给出了完全不同的答案。超跑收藏市场对“孤品”已经重新定价，它有着限量，艺术，中国专属三个标签。
它搭载6.0升V12发动机，最大620匹马力，扭矩608牛米，百公里加速3.7秒。虽说它油耗很大，但是油箱也很大，105L的油箱容积，这是很多轿跑都没有的。
这辆车现在如果拿到市场上拍卖，成交价至少200万欧元至300万欧元，全球仅此一辆，没有“平替”。
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