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2026年7月全国轿车零售销量榜单出炉，市场彻底呈现新能源全面领跑、传统合资燃油轿车持续衰退的格局，榜单排名大幅洗牌，多款热门车型成绩反差巨大，车市新旧更替的趋势已经无法逆转。

一、榜单核心数据一览

1. 轿车销冠、亚军稳定不变

吉利星愿32306台拿下轿车月度第一，连续5个月月销突破3万；小米SU7交出21044台，稳居第二名，20万级纯电轿车断层领跑同级燃油B级车。

2. 比亚迪海豚强势冲至季军

海豚单月零售13910台，排名直接上升7位，拿下轿车榜单第三名，也是前十唯一一台A0级家用代步电车。9-13万价位，凭借低用车成本、小巧好停车、配置齐全，牢牢抓住城市通勤、女性代步市场，销量甩开同级燃油小车一大截。

3. 大众帕萨特跌至第15名

帕萨特7月销量仅9466台，排在轿车第15位。曾经的商务B级标杆，如今不仅远低于小米SU7、凯美瑞，甚至不如朗逸、速腾，燃油B级轿车整体份额持续缩水。

4. 比亚迪海豹08仅排71名

作为海洋网中型运动轿车，海豹08市场表现遇冷，7月总销量不足4000台，位列轿车榜单71位。同车系海豹系列整体销量尚可，但海豹08定位尴尬，上有海豹06GT、下有海豹07，价格、空间没有差异化优势，受众面狭窄，销量严重掉队。

二、榜单暴露三大市场巨变

1、新能源垄断榜单前排，燃油轿车集体退守中游

轿车销量前10里，仅朗逸、凯美瑞、速腾3款燃油车，其余全部是纯电、插混车型。过去常年霸榜的轩逸、帕萨特、雅阁全线跌出前十。

低价代步电车（星愿、海豚、缤果Pro）、中高端纯电轿车（小米SU7）两头发力，全面挤压燃油轿车生存空间，燃油车仅能依靠商务、家用刚需守住少量份额。

2、合资B级燃油车光环彻底褪去

几年前帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞常年霸占轿车前10，如今分化明显：凯美瑞依托稳定保值率稳住第7，迈腾第11，帕萨特滑落至15名，雅阁更是跌到20名开外。

核心原因：20万价位消费者更愿意选择纯电轿车，免购置税、充电成本低、智能化配置全面，传统燃油B级车油耗高、配置老旧，性价比优势消失。

3、细分车型两极分化，比亚迪海洋网冷热不均

海豚持续爆卖，站稳轿车前三；反观中型运动轿车海豹08销量垫底，排名71位。

市场需求清晰：平价家用代步电车刚需旺盛，主打操控、运动的中型电车受众极小。普通家庭买车优先考虑通勤、家用实用性，运动轿跑受众基数小，很难走量。

三、各车型冷热反差深层原因

比亚迪海豚（季军）爆火逻辑

定价10万左右，无里程焦虑，市区通勤百公里电费5元以内；车身小巧适合城市停车，标配座椅加热、全景影像，针对女性、宝妈群体精准优化，同价位几乎没有对手，稳定走量。

大众帕萨特跌至15名根源

1. 终端优惠持续加大，但燃油车大环境下行，商务采购逐步转向新能源；

2. 内饰、智能化对比国产电车落后，年轻家庭不再执着合资燃油B级车；

3. 同级迈腾、凯美瑞分流客户，车型定位同质化严重。

海豹08排名71遇冷痛点

1. 定位模糊，运动轿跑受众小众，家用不如海豹07实用；

2. 定价区间和多款国产新能源轿车重叠，对比小米SU7、极氪007无性能、智能优势；

3. 宣传力度弱，门店主推走量车型，海豹08资源倾斜不足。

四、下半年轿车市场趋势预判

1. 新能源渗透率继续走高，8-12月轿车榜单前排会进一步压缩燃油车名额；

2. 10万级代步电车仍是销量基本盘，海豚、星愿、缤果Pro会持续稳居前十；

3. 传统合资燃油轿车会持续降价让利，依靠大幅优惠维持销量，排名还会继续下滑；

4. 主打运动、小众定位的中型轿跑，销量很难回暖，车企后续会调整产品线重心。

整个7月轿车榜单清晰印证：油电切换已成定局，只靠合资品牌光环、单纯燃油动力的车型，正在快速失去市场竞争力，家用实用型新能源小车，成为市场绝对主流。

免责声明：本文数据来源于2026年7月乘联会零售销量统计，各地终端销量存在小幅差异，仅作市场分析参考。