如果有网友把怀桂高铁比喻成今年“热度”最大的一条高铁，这个比喻一定很恰当。
因为从开年至今，如果要说高铁规划界来自官方回复的消息最多的线路，恐怕非怀桂高铁莫属了。
在今年先后经历省级、市级、以及沿途各县市等地的回复后，这条高铁甚至还迎来了广西等地的回复。
甚至在距离最近的一次回复中，绥宁县官方给出的回复，证实了这条高铁纳入了十五五规划。
而在8月13日，湖南省发改委在回复网友咨询的时候，再次证实了，这条高铁进入国家十五五规划的消息——“经我省积极争取，目前国家已初步同意怀桂铁路纳入‘十五五’铁路发展规划。”
如果说此前绥宁县的回复是来自县级的回复，让很多网友认为需要个更大级别的回音才能证实这件事的话，那么湖南省发改委的回复，则就是具有重量级的分量。
根据湖南省发改委的回复：怀桂高铁在国家中长期铁路网规划里，身份一直是“规划研究项目”。
可以说，湖南省级的回复，等同是再次重申了这条高铁的进度和在国家路网安排中的计划时序性，只是现阶段，结合路网的战略价值，还够不上启动国家级预可研、可研的资格。
或许今年将是怀桂高铁推进的分水岭转折点！
从今年它被证实“纳入国家十五五铁路发展规划”后，这条高铁或许以后的推进工作，将是关键一跃。
因为一条高铁一旦正式入规，项目就能从“规划研究”转向“阶段性实施储备”，拿到启动国家级勘察设计、立项报批的政策资格。简单说，就是变成了“可以上手干的项目了”。
从湖南发改委的回复里，用到的词——初步同意；显然这个说法，就等同意味着这条高铁是进入国家正式印发的十五五铁路发展规划文本。
一般对于这种回复的口吻，多半都可以理解为：基本上可以断定，怀桂高铁进国家“十五五”这事儿，几乎没有什么疑问。要不然，这种话是不可能随便往外说的。
如今怀桂高铁最大的看点，已经不再是进入十五五规划这一点了。接下来线路的走向或许将成为这条高铁，最为关注，也是最大的看点。
对于网友关注的——到底走东线、西线，还是中线？
省发改委的答复也给了个很明确的方向：线路的具体走向方案，要等项目纳入五年规划、正式启动前期工作后，由国家委托专业设计机构来统筹研究。在此之前，各地自己做的方案研究，都只能算“备选”。
这话一出，相当于给这些年吵得不可开交的东西线之争，暂时按下了暂停键。因为线路最后的走向，决定权明显不是地方说了算了。
根据笔者预测以及以前的分析，早就得出过结论，怀桂高铁的走向，必然会经过长期的一个拉扯，由国铁牵头，各线路和方案拿出来比选或许才是最终的结果。
毕竟结合以往的分歧线路的走向来看，很少是一个地方说了算的。客流、工程条件、路网怎么接、生态保护、区域平衡，这些因素或许都将是影响线路最终走向的一种。
总之，如今国家已经打开了这条高铁的入规大门，接下来就是由国家层面的专业机构，用数据和更宏观的角度来给这条线路做出一个合理的走向吧。
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