最近安徽高速公路建设动静挺大，三个大项目同步推进，总投资超188亿元，涉及新建通道、区域联通和主干线扩容，基本覆盖了皖北交通的几个关键堵点。先看S20长丰至固始高速淮南段。
这条路是皖西北东西向的重要联络线，估算投资99亿元，线路从淮南田家庵区和合肥长丰县交界处出发，往西穿过瓦埠湖、淠河两大水系，经过史院、孙庙、堰口、正阳关等乡镇，最后接上在建的六安段，全长约59公里。
它把合肥都市圈、淮南、六安以及河南东南部串了起来，以后从合肥往西北方向走不用再绕路，皖豫两省之间的跨省高速通道也会顺畅不少。目前勘察设计和咨询工作已经定标，安徽省交通规划设计研究总院和中交公路规划设计院分别拿下两个标段，中标金额合计八千多万，前期工作正式落地。
第二个项目是怀远至凤台高速蚌埠段，动作更快，已直接进入土建施工招标阶段。全线约55.48公里，本次招标施工里程43.631公里，最高投标限价36.58亿元。
项目按双向四车道标准建设，设计时速120公里，路基宽度27米，规格上完全是国家级高速公路水准。线路从怀远县陈集镇的G3京台高速引出，向南经过蚌埠机场、淝河、涡河、茨淮新河等节点，最后在蚌埠和淮南交界处接上淮南段。
它解决了皖北城际高速路网南北不畅的老问题，也能分担不少国省道通行压力。施工分三个标段，TJ-01标段重点做君王枢纽和机场枢纽，TJ-02标段负责北淝河特大桥和淝南枢纽，TJ-04标段主攻茨淮新河特大桥和唐集互通，全是控制性工程。
建好后，皖北南北向快速路网就活了。第三个项目是G30连霍高速安徽段改扩建。这条路是国家高速路网东西向核心骨干，也是安徽高速路网“横一”主干通道，连接长三角和中原城市群。
改扩建段落在宿州萧县境内，全长54.127公里，总投资52.45亿元。方式是在现有道路基础上两侧拼宽，局部采用单侧分离加宽，把双向四车道升级成双向八车道。路基宽度增加到42米，设计时速仍为120公里，但通行容量差不多翻倍，常年拥堵、运力吃紧的问题从根本解决。
全线还将新建12座大桥，改造四处枢纽互通，把王寨服务区升级成开放式服务区，同时建设新的管理分中心和养护工区。建成后，会和江苏段、河南段的改扩建工程连成一片，从安徽往东西两个方向都是大容量通道，国家主干路网通行效率能整体提升。
这三个项目放在一起，其实是关于城市格局和区域发展的布局。皖北地区过去在高速路网上疏密不均，东西向压力大，南北向不畅通，这三条高速正好补上短板。
S20长丰至固始高速解决皖西北县域高速联通问题，怀远至凤台高速打通蚌埠和淮南之间的南北通道，连霍高速改扩建提升国家主干线运输能力，各有着重，合起来构成“补短板、提运力、通省际、强联动”的完整拼图。
对普通老百姓来说，这些项目带来的改变很直观。开车出行或物流运输，时间和燃油成本都会降下来，皖北城市间往来更方便，合肥都市圈辐射范围往北延伸。等三条路全部建成通车，安徽“五纵十横五十四联”高速路网又多了一块重要拼图，区域互联互通将进入全新阶段。
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