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GV90这台车，对开门是最大的亮点，也是最大的赌博。概念车的设计敢量产，勇气可嘉，但无B柱带来的结构强度、密封性、长期耐用性，都是未知数。有人觉得这才是旗舰该有的仪式感，也有人觉得步子迈太大，毕竟连售后网点都铺不全就玩豪华，未免本末倒置。113度电池+630马力确实够猛，但纯电旗舰的困境在于，用户花这个钱买的不只是动力，更是品牌信任和历史沉淀，这两样恰恰是捷尼赛思最缺的。

价格方面，参考其GV80海外约5.5-7万美元的售价（约合人民币37-47万）GV90定位更高、尺寸更大、电池更贵，海外起售价大概率在7.5-9万美元区间（约合人民币55-65万）。