现在的新车，不仅要跑得快、开得稳，还要有一个能迅速出圈的“绝活”。
8月13日，岚图追光S以量产车状态，在封闭试验隧道内完成360°贴壁大回环。品牌称，车辆以约130km/h的临界速度、16°角度冲上隧道壁，在穹顶完成360°旋转后平稳落地，全程无特效、无特殊改装。这一动作很容易让人联想到16年前车王舒马赫驾驶奔驰SLS AMG完成的同款名场面——只是那支广告后来被证实使用了特效。岚图追光S预售价为30.99万元。
同一天亮相的上汽荣威家越07，则把车开进了生活场景。这款定位15万元级的增程SUV，配备7.5L车载冰箱，厂商称10分钟内可完成制冰，温度范围为-6℃至50℃。
一个挑战地心引力，一个改造车内日常，看起来方向不同，本质上都是国产车在用更低的价格，抢占过去只属于豪车、超跑的话语权。过去这些“想不到汽车还能这样”的操作，往往和300万级超跑、百万豪车绑定；现在30万甚至15万的车，也开始让人讨论“百万级想象力”。
但“飞檐走壁”能不能等于“击碎溢价”？支持者认为，电动车时代动力和底盘成本重新洗牌，技术普惠是好事，国产车体验创新上弯道超车并不奇怪。质疑者则觉得，一次封闭场地的极限挑战、一个发布会上演示的制冰冰箱，不等于长期可靠的产品力。更值得分辨的是，如果用单次挑战、单一功能去替代体系化的品牌积淀和用车体验，可能只是换了种方式制造营销 hype。超跑溢价里当然有品牌税，但稳定性、售后和保值率，同样不是一次炫技能回答的。
说到底，价格下来了、功能变多了，国产车的进步值得被看见，但“击碎”与否，最终要靠市场和时间验证。新功能本身未必等于噱头，低频使用也未必代表毫无价值。真正值得讨论的是：哪些功能看起来花哨，用过之后却离不开？哪些功能发布时很吸睛，买车后却很少打开？如果你正在选车，这些大胆创新会给它加分，还是会让你先观望？
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