国际标准作为通用语言与通行规则，对促进贸易便利化具有重要作用。日前，马来西亚道路安全研究院、东盟新车安全评鉴协会（ASEAN NCAP）联合重庆两江新区企业中国汽车工程研究院（简称“中国汽研”）发布了东盟首个智能汽车安全测评规程（ASEAN NCAP IVASA），填补了东盟市场智能汽车安全测评体系的空白，标志着中国智能汽车测评标准、技术和装备开始体系化走向海外。
“以往国内机构出海多以技术交流为主，很难深度参与海外测评规则制定。本项目将国内成熟的测评理念、技术方法引入东盟区域，结合东南亚混合车流密集、两轮机动车占比高、道路工况复杂的地域特征开展规程适配，构建形成IVASA专属测评标准体系。”中国汽研相关负责人介绍，此次合作创新了国内检测机构与东盟新车安全评鉴体系的深度协作模式。中国汽研全程参与IVASA规程研发、试验验证和项目落地，与马来西亚本土机构形成技术共建、联合推广的常态化合作机制，打通了中国技术标准落地东盟的常态化通道。
同时，依托ASEAN NCAP官方授权，中国汽研可在国内直接按照IVASA标准开展封闭道路场景测试并出具测试报告，可直接用于参与东盟IVASA测评发布，有效降低出海测试成本、缩短研发迭代周期。
据悉，为加快推进服务业扩大开放综合试点建设，近年来，重庆市市场监督管理局以标准化战略为纽带，推动本土实践与国际规则融合，促进国际贸易与产业升级协同。在智能网联汽车领域，标准化工作对特色产业的支撑作用愈发凸显。
为助力建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，重庆出台了智能网联汽车标准体系建设指南，包括88项国际标准、173项国家标准、73项行业标准、20项地方标准和95项团体标准。
重庆市质量和标准化研究院承担的国家市场监督管理总局科技计划项目《智能网联汽车检测标准体系建设研究》顺利通过验收。项目构建的智能网联汽车检测标准体系，为检验检测机构、生产企业和监管部门提供了顶层标准体系框架参考。同时，项目参与研制的两项关于智能网联汽车组合驾驶辅助系统国家标准（GB/T 44461.1-2024､GB/T 44461.2-2024）已正式发布。
与此同时，重庆还推动龙头企业、专业机构协同发力，深耕智能网联汽车关键新兴领域标准化建设工作，持续输出中国标准、中国方案。
长安汽车深度参与国际标准制定，加入国际标准组织主导编制ITU汽车多媒体系列、车载多模态语音交互、智能汽车抬头显示界面等多项首创国际标准，填补车载座舱领域多项全球标准空白；成功将中国混合动力汽车技术纳入联合国全球技术法规GTR21，让中国车企自研的高度集成化的“多合一”电驱系统技术路线获得“技术护照”；深度参与全球首个自动驾驶系统统一技术法规（ADS GTR）编制，为全球通用标尺落地贡献了中国力量。
招商局检测车辆技术研究院针对智能汽车产业发展痛点及行业治理需求，打造了全球首个“实物整车—动态交通—环境模拟”三位一体智能驾驶实验室，并形成六维智能安全测评技术，成果被联合国欧洲经济委员会（UNECE）官网收录并永久保存，赋能国内首批L3级自动驾驶车型准入测试；发布《汽车AI安全评价规程（AI-STAR）》，从智驾、智舱、智控、云端四大核心维度构建完善的科学评价体系，为全球车用AI安全治理、合规测评、风险管控提供了系统化、可操作的完整解决方案，填补全球车用AI细分测评领域标准空白；首创智能驾舱主客观融合晕车舒缓评价方法，实现晕动感受科学可复现的量化评估，为防晕车方案迭代优化提供技术支撑。
数据显示，今年前7个月，重庆汽车出口353.3亿元，同比增长57.1%。重庆市市场监管局表示，下一步，重庆将紧抓制度型开放、新兴产业和未来产业崛起的机遇，通过标准升级护航传统产业转型升级、新兴产业壮大与未来产业培育。深化多双边合作交流，构建国际合作平台与协作网络，推动标准互认与技术对接，持续输出具有辨识度的“重庆方案”，护航“重庆造”拓展全球市场。（俞芳）
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