最近，美国海军海上系统司令部（NAVSEA）发布的招标文件及相关政府合同网站信息，美国海军授予圣安东尼奥号维修合同：1.19亿美元的舰艇“大修”。

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2026年，美国海军为“圣安东尼奥”号两栖船坞运输舰（USS San Antonio, LPD-17）的“2026财年选定限制性可用性”（FY26 Selected Restricted Availability, SRA）项目发布了正式招标。虽然公开信息未直接标注合同总价为1.19亿美元，但根据其庞大的工作量估算，这是一笔价值数亿美元的维护大单。

“圣安东尼奥”号是一艘怎样的军舰？

“圣安东尼奥”号是美国海军“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰的首舰，于2006年1月14日服役。该舰满载排水量约2.5万吨，主要任务是搭载海军陆战队及其装备，通过气垫登陆艇或两栖战车执行登陆作战。

这次维修要做什么？

这次维修是一次全面的大修和现代化升级。根据招标文件，工作内容包括：

常规维护：对舰体、机械和电子系统进行检修。

系统大修：包括燃油舱修理、压载舱保养、发动机大修、起重机修理和飞行甲板防滑层更换等。

现代化改造：对部分系统进行升级，以延寿并提升作战能力。

整个项目预计需要134,000个人工日用于维护，15,000个人工日用于现代化改造，工期从2026年7月持续到2028年1月。

为何维修费用如此高昂？

“圣安东尼奥”号的维修账单，是美国海军水面舰艇维护危机的一个缩影。

历史遗留问题：该舰自服役起便问题不断，曾因电缆铺设不当、焊接质量差、轮机控制系统故障等质量问题备受争议。

维护延误严重：美国政府问责局（GAO）的报告指出，“圣安东尼奥”级两栖舰的维护延误平均增加了33天。其同级舰“绿湾”号（LPD-20）在2024年获得的维修合同价值就高达2.12亿美元。

工业基础压力：美国船厂普遍面临劳动力短缺和设施老化的困境，导致维修排队现象严重，成本随之水涨船高。

高昂的维修费用和漫长的工期，反映美军维持庞大舰队所面临的现实困境。如何平衡前沿部署与后方维护，是美国海军必须解决的难题。这次大修能否让这艘服役近20年的“老兵”焕发新生，将在很大程度上影响美国海军两栖投送能力的可靠性。