“如果零跑做到年销量1000万台，至少海外是600万台，国内400万台。”
近日，零跑汽车董事长朱江明吐出这个惊人数字时，全球都被震了下。
从今年3月开始，零跑就在猛踩油门，月销从年初的3万一下猛增至5万。接下来几个月，零跑以每个月增加1-2万的速度疯狂增长。7月的销量直接突破10万大关，是第二名鸿蒙智行销量的两倍，蔚来、理想、小鹏的销量总和，离主流车企长城汽车的月销仅一步之隔。
当所有人在讨论零跑何时可以接近主流车企销量时，朱江明的千万目标让众人惊掉了下巴，这个数字是什么概念？
中国没有车企年销量到过500万台。2025年比亚迪全年销量454.5万辆，已经是国内天花板。吉利控股302.5万辆，奇瑞269.8万辆，长安179.6万辆，而零跑2025年卖了59.66万辆。
千万年销是比亚迪去年销量的两倍、吉利的三倍、奇瑞的四倍，是零跑自己的16.8倍。
放在全球来看，千万年销可以拿到去年亚军。去年，排名第一的丰田1132.26万辆，排名第三的大众销量为898.4万。
朱江明凭什么这么大的口气？
海外是零跑重点押注的赛场。他给大家算了笔帐，零跑海外销量占比从去年的10%涨到今年7月的20%，对于零跑的发展轨迹，朱江明表示起码要先做到“海外国内四六开，再是五五开，再是六四开”才是最理想的状况。
这不是拍脑袋，针对海外的布局，朱江明也首次明确，今年四季度，西班牙工厂将实现CKD量产。意思就是：车身和主要大部件在当地做，三电从国内运过去。B10已经立项，10月投产，A05和A10紧随其后。欧洲只是第一站，A05主攻意大利那些偏爱两厢车的地方，A10啃SUV市场。两个产品，兄妹组合，同一平台不同战场。
性价比和全域自研是朱江明的底气。A05起售价仅为6.39万元，全域自研省下来的利润，全部让给消费者。
朱江明觉得，零跑现阶段过了过山车的第一个惊吓环节，到了一个有点快乐的阶段。
不过行业格局尚未落定，眼前的路还得一步步走。今年目标100万辆，前7个月完成近一半，剩下5个月要冲53万辆，月均10万辆以上。朱江明坦承月销15万辆难度大。
而接下来，年目标是否能达标，就要看：A05上市后的市场反馈，西班牙工厂四季度能不能如期量产，欧洲市场对A0级小车的接受度怎么样等。这些才是决定过山车下一段坡度的东西。
来源：车观察
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