中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2026年1-6月，受高油价、中国产品竞争力提升、全球南方国家市场的持续增长等因素影响，中国汽车出口同比增长53%至531万辆。新能源汽车是主要推动力，同比大涨70%至242万辆，插混和混动乘用车替代纯电动成为新增长点，纯电动货车则成为新能源商用车出口亮点。
与2025年全年相比，2026年上半年中国汽车十大出口国发生较大变动。排名4-10位的依次是澳大利亚（237,823辆，+66%）、比利时（219,730辆，+45%）、墨西哥（210,155辆，-25%）、意大利（154,870辆，+138%）、菲律宾（148,727辆，+21%）、阿联酋（146,274辆，-36%）、阿尔及利亚（143,012辆，+235%）。
2025年，阿联酋是中国第三大汽车出口目的地，仅次于墨西哥和俄罗斯。这里是中东、非洲重要的汽车中转枢纽，迪拜杰贝阿里港是该地区最大港口，也是中国汽车出口中东的关键门户。但受到中东地区局势影响，今年上半年汽车出口出现明显下滑。
2025年，墨西哥是中国汽车出口第一大目的国。不过从2026年1月1日起对来自非自由贸易协定国家的商品征收了5%至50%不等的关税，这也导致上半年中国汽车对墨西哥出口量仅为21.01万辆，减少了四分之一。
2026年上半年，中国汽车对英国出口255,260辆，增量达到118,848辆，增幅约87%。英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据显示，上汽集团MG名爵（48,741辆）、比亚迪（37,785辆）、奇瑞旗下的捷途（34,067辆）跻身汽车品牌销量榜TOP20。再加上吉利、奇瑞、欧萌达、零跑、小鹏等品牌，中国车企在英累计销量约18.3万辆，市场份额达到16.1%，超过了日系（约12%）和韩系（约10%）。
巴西排名第二，出口量达到410,825辆，同比增加249,571辆（155%）。这里也是中国新能源汽车出口第一大市场（299,803辆），同比增加183,399辆，占对巴总出口量的70%以上。
2026年1-6月中国新能源汽车出口总量排名2-10位的国家：比利时（209,217辆）、英国（181,260辆）、澳大利亚（167,126辆）、泰国（126,646辆）、菲律宾（126,062辆）、德国（84,190辆）、意大利（79,503辆）、韩国（75,430辆）、西班牙（72,723辆）。
这主要是因为从7月1日起，巴西对通过整车形式进口的纯电动乘用车、插混乘用车、常规油电混动乘用车正式实施35%的全额进口关税，大幅抬高贸易门槛。为此车企集中批量铺货，抢抓时间窗口，拉动出口短期暴涨。
俄罗斯再次排名第一，2026年上半年中国汽车对俄出口448,157辆，同比增量高达267,411辆，涨幅约为148%，同样排名第一。有业内人士分析指出：出口激增主要有三大核心因素：一是渠道库存回归合理区间，经销商大规模补库带动中国对俄整车出口暴涨；二是2022年欧美日韩车企退出后的市场空白长期存在，中国汽车具备突出性价比优势；三是今年以来俄罗斯多地燃油短缺、油价飞涨，插混车、纯电车销量开始增长，中国品牌在这方面优势明显。
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