兰州大学校长杨勇平最近去了一趟中国铁路兰州局集团有限公司。新闻稿写得很客气，说双方就"两校区铁路通勤客车优化方案"交流探讨。但明眼人一看就懂——这是去求人来了。
求什么？求一条连接老校区和榆中校区的铁路专线。
一个985高校的校长，亲自跑到铁路局去谈通勤问题，这事儿本身就够让人唏嘘的。
50公里，成了兰大师生心里的一根刺
兰大老校区在市区，榆中校区在50公里外的夏官营镇。开车一小时，坐公交一个多小时，坐火车28分钟——但两头都得摆渡。兰州站到本部1.8公里，夏官营站到校区3公里，加起来又是几十分钟。
学生没车，只能靠学校班车。老师上课、开会、做实验，时间全耗在路上。你说这书怎么教？这科研怎么做？
有句话说得很扎心：兰大曾经的物理学院院长，就是因为不愿去榆中校区教书，最后去了宁波大学。 一个物理大牛就这么走了。
留不住人，这是兰大这些年最痛的事。
当年为什么非要建在榆中？
兰州市区周边空地不少，为什么偏偏选了个50公里外的榆中县？
有一种说法是，当年想拉动当地经济。这个理由听起来挺合理，但问题是——决策者有没有想过，老师和学生愿不愿意去？
现在孩子选大学，地理位置权重越来越大。你让他去一个荒郊野外待四年，他凭什么选你？各省录取分数线年年往下掉，跟榆中校区远在荒野有没有关系？有，而且不小。
高学历人才更在意生活品质和个人感受。你让一个做前沿研究的学者，每天花两三个小时在路上，他早晚会走。
建专线，真能解决问题吗？
校长去求铁路局，说明问题已经到了必须解决的地步。但建一条专线，真那么容易？
钱是一方面，征地是一方面，和铁路局协调运营方案又是一方面。表面看，榆中校区离陇海线的夏官营站只有3公里，好像接一下就行。但实际操作，牵扯的利益和环节太多了。
就算专线真建成了，两头摆渡的问题还在。折腾一圈下来，通勤时间可能也就省个二十分钟。 治标不治本。
兰大的困境，其实给所有高校提了个醒：建新校区，别只盯着土地成本和地方政绩，多想想师生的真实感受。
人是学校最核心的资产。把人折腾走了，楼盖得再漂亮有什么用？
校长求铁路局这事，看着是通勤问题，往深了说，是这么多年欠下的账，终于到了该还的时候。
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