武汉市第五期轨道交通建设方案申报在即，最近关于武汉轨道交通9号线的信息比较多，前有市发改委表示在研究武汉轨道交通9号线建成轻轨的可行性，后有武汉地铁也提到了9号线将沿着民族大道至江夏大道沿线敷设。另外，江夏区更是提出将全力推进9号线纳入第五期，一旦获批并争取优先动工建设。
而不久前更是出现了一则关于9号线的最新消息，此消息来自武汉广播电视台8月14日报道的《从"城市绿心"到"世界名湖"！未来五年，东湖打算这么做……》一文。
市政协委员虞旻子在政协建议层面透露，提议9号线延长线在东湖设站，覆盖落雁、白马。并建议白马、落雁、磨山配"快停快出"接驳节点与地铁衔接。
可以说这是关于9号线最新的消息！虽然这不是城市规划部门或者武汉地铁公布的官方发布的内容，但是这则消息也算是将9号线的规划向前推进了一步，至少对这条线重视程度肯定会上升！再加上综合各方面的消息，小编认为9号线纳入第五期的概率会非常大！
谈到9号线很多人首先想到的它的积极作用主要是体现在两个地方，一个是光谷及周边，一个是江夏庙山、汤逊湖附近，因为根据主流线网规划9号线一期全长约20km，设站13座，该线起于洪山区地质大学，然后一路向南覆盖光谷广场、民族大道、雄楚大道、庙山、汤逊湖、止于江夏区的五里界。
经过光谷，能够填补民族大道、雄楚大道以及南湖区域的轨道交通空白，解决沿线师生及居民出行的困局，延伸至江夏庙山，能够打通与光谷的快速通道，承接光谷的产业，促进庙山经济发展！
其实，对另外一个地方同样重要，这个地方就是东湖风景区，每年赏花季节和重大节假日，东湖风景区交通都非常拥堵，行车缓慢，甚至为了交通通畅，有时候还设置车辆限行，赏樱期间公交车都塞得满满的，如果能够将9号线修到景区，可大幅减少游客对私家车的依赖，分流鲁磨路沿线的车流。
从根源上缓解景区周边的交通瘫痪问题。减少碳排放、绿色出行也更加有利于保护景区的环境，提升游客的体验感，，地铁开通后能为景区带来更多客流，获得更多资金用于生态维护、服务升级和景点开发，同时也能优化景区工作人员的日常通勤条件，提升景区整体运营效率。提升景区的形象
其实在原来的规划方案中，9号线还规划由地质大学一路向北延伸至武汉植物园，然后从植物园分出两条支线，一条线路穿越东湖至铁机路地铁站，沿铁机路铺设，最终抵达余家头、红钢城区域，另一条线路穿过磨山，经过落雁岛、到达红钢城。远期还有可能会连接武汉站，实际上光谷综合体地下上还挂着9号线的指示牌，这也能证明这一点！
如果9号线在修建的时候能够考虑从东湖风景区为起点，然后一路延伸至江夏，这也不失为一种好的方案，能够兼顾文旅需要和通勤，或者先期只修光谷到江夏，后期再往北延伸也是可以的！东湖风景区确实也需要一条轨道交通！
关于建设方式，小编觉得进入东湖风景区区域，尽量采用高架的形式（类似1号线），理由有两点，其一建设时可能涉及要穿湖，湖下地质条件复杂，建设难度大，环评要求高，高架相对容易，影响小，其二，高架的形式也方便乘客游玩赏景！俯瞰东湖山水！
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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