8月14日，魏牌V8X正式上市。新车推出豪华家庭版和运动版两个系列，共五款配置，统一零售价23.98万元至31.58万元，限时权益价22.68万元至30.28万元。
在30万级大五座SUV这个市场，V8X的入局方式有些不一样。它没有跟风做六座，而是把一台原本可以装下三排座椅的车，只放了五个座位。3050毫米的轴距——与六座旗舰V9X完全相同——只服务两排乘客。舱内有效面积5.9平方米。后备箱常规容积864升，可以放下12个20英寸行李箱，二排放倒后扩展至2225升。在多数六座SUV必须收起第三排才能换取完整装载空间的时候，V8X不需要先移动或折叠座椅，就能同时装下婴儿车、露营装备和一家人的行李。
从六座到五座，这不是一个简单的座椅数量变化。V9X解决的是大家庭出行经常满员的问题，V8X照顾的是多数时候只有三四个人出行，却仍然需要一台大车的家庭。在这个细分市场， 理想L7 （ 参数 丨 图片 ）、 问界M7 等车型都在强调“家庭”和“空间”，但魏牌的选择是把空间做到极致——不给第三排留位置，把全部空间给到前两排和后备箱。
动力系统是另一个维度的差异化。V8X搭载超级Hi4混动系统，由2.0T发动机、四挡混动专用变速箱和前后双电机组成，系统最大功率500千瓦，峰值扭矩930牛·米。满电零百加速4.5秒，馈电状态下4.7秒。66.6千瓦时电池包支持CLTC纯电续航402公里、综合续航1659公里。800V高压平台配合6C超充，充电5分钟补能170公里。这套动力组合在同价位车型中并不多见——理想L7综合续航1315公里、零百5.3秒，问界M7综合续航1300公里、零百4.8秒。V8X在功率、纯电续航和综合续航上均占优。
底盘同样堆了硬货。全自研闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器、双向20°后轮转向，转弯半径仅5米。行业首创的可变轴距调节，可在2.2米至3.05米之间一键切换。这些配置通常出现在50万以上的豪华车型上，被下放到了30万级市场。
智能座舱方面，V8X搭载“双VLA”原生AI舱驾智能体，基于高通骁龙8295芯片与Coffee OS 3.5系统。支持语音控制起步、变道、调速、掉头、泊车等操作，具备车位到车位全场景NOA领航和园区漫游辅助驾驶功能。这种“全场景”的表述背后，是系统对高频用车场景的覆盖——从地库到高速，从园区到城市道路，智驾功能的可用范围正在从“特定路段”向“全域”延伸。
V8X“一车双版型”的策略值得关注。豪华家庭版主打空间和舒适，车长5125毫米，轴距3050毫米。运动版则采用了不同的尺寸设定——车长缩短85毫米至5040毫米，轴距缩短82毫米至2968毫米。底盘稳定杆加粗8%，转向手感和减振器阀系重新调校。运动版还配备了拂晓灰专属车色、曜黑 型格 运动套件、21英寸墨玉棱锋轮毂和红色刹车卡钳。
这种“双版型”的布局，本质上是在回应一个市场变化：大五座SUV的用户正在分化。一部分人追求极致的空间和舒适，另一部分人希望在满足家庭需求的同时，保留一定的驾驶乐趣。V8X的豪华家庭版和运动版，分别对应了这两种需求。大五座市场正在从“一款车打天下”走向“细分再细分”，而V8X的运动版正是抓住了这个缝隙。
2026年，大五座SUV市场的竞争已经进入深水区。理想L7、问界M7等车型已经在该价位段形成了稳定的用户认知，新入局者必须找到自己的差异化切口。V8X的选择是“把一台六座车的轴距，做成五座车的空间”，用同级领先的动力和底盘配置，在配置清单上建立辨识度。此前业界推测主力车型大概率落在28万至32万区间，最终22.68万元起的限时权益价，确实比预期更低。
对于魏牌而言，V8X的使命不止于销量。在30万级市场，魏牌需要用一款真正有产品力的车型，完成品牌价值的重新锚定。V8X的限时权益价22.68万元起，实际上是在用价格和配置的双重诚意，向市场传递一个明确的信号：魏牌正在重新定义“30万级旗舰”的标准。
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