日产没有大众那么明智，为什么这样说呢？因为大众嗅觉很灵敏，很多卖不动的车型都会及时止损，停产销量，但日产就不一样，像日产奇骏这台SUV，今年7月才卖出1487辆，但它依旧还在坚持在售。
更让消费者不满意的一点，终端还没有进行降级，一台定位紧凑型SUV还要卖16.08万起。我觉得日产奇骏能拿出的卖点就是6.36L百公里油耗，并且能喝92号油，但说内心话，依旧有很多70后还是很喜欢这台SUV。
我个人并不推荐这台SUV，都2026年了，还有人坚持用三缸机，但它的确有市场，至少月销量也超千台了。
日产奇骏的销量与当年相比，也算是“滑铁卢”的表现，那么，你们觉得奇骏的卖点在哪？值得考虑吗？
那我个看法就是动力没优势，空间没优势，配置没优势，但它“三代同堂”的策略让消费者有更好的选择，尤其是超混双电机四驱更有卖点，至于2.0L两驱版本就不用看了。
但日产奇骏群体定位很明确，买它的用户几乎都是70后，外观怎么说呢？很经典、很老的一个布局，这么多年也没改变，或许大家只喜欢这种情怀语言设计，自然也不会挑剔外观设计。
它的空间没有优势，与宝马X1尺寸相当，长宽高为4681*1840*1730mm，轴距2706mm，曾经空间还是个卖点，现在十万级国产车的尺寸都与它相当，然而它还要卖16.08万，要知道这个价位买国产SUV，至少都是中型SUV起步了。
不过奇骏车身轮廓依旧很饱满、线条感很强，但没有油腻感，轮毂造型也是精致许多，看起来还是很有活力，至少缺少智能化配置。外观镀铬套件也是加分项，让整体精致了不少。
奇骏的内饰设计一般，但优点还是蛮多，布局简单清晰，容易上手，保留物理按键，所以它能讨好许多70后用户，没有那么复杂的功能，也没有那么多凌乱的线条，偏于家用和实用性的布局。
内置有12.3英寸中控屏，功能性一般，但也支持导航、简易语音助手、更不要提起OAT升级，现在都停止系统更新了。但耐用、实用确实是卖点，舒适上的优点只有座椅，虽然没有通风加热这些功能，但海绵填充，以及座椅曲线设计都很贴合身体，坐上感受依旧很舒服。
奇骏的舒适度并不是依靠堆砌配置，而且实实在在保留下日产风格，座椅比较宽敞、填充厚实、坐姿和坐感都很强。
配置上没有国产车那么丰富，只有定速巡航、胎压监测、远程查看、一键启动和无钥匙进入，缺少智能化、自动化配置。至于空间还能接受，实测1.78身高坐在后排，也有两拳左右的腿部空间，但头部空间一般般，缺点中间地台凸起很高。
不过拥有700L后备箱储备空间，这绝对是卖点，很多中型SUV顶多就是550L标准容量，更何况后排座椅也能比例放倒，所以家用拉货很实在，或许很多70后老司机就是看中这一点才入手的。
动力也奇骏争议性最多的地方，比如入门级2.0L排量只有151匹马力、194牛米，动力性能没优势，但它的卖点在于四缸布局，适配的CVT变速箱兼容性很好，因此动力不强但开起来更舒服更平顺。
但如果你选择e-POWER超混双电机版本，缺点是搭载1.5T引擎，但它是三缸机，优点是普及了四驱系统，适配上双电机，从而形成的超混动力系统，卖点就是可以加92号汽油，能做到百公里6.36L油耗，同时达到了340匹马力、525扭矩，动力性能有着明显升级，带来驾驶感更不一样，前提你要接受三缸机。
奇骏毕竟是油车，所以它底盘质感还是可以接受，标配为前麦弗逊和后多连杆独立悬架，这也是多数同级车常用的布局。但卖点是悬架调校偏家用，减震好、颠簸感的缓冲到位，舒适度挺高的。
缺点是过弯支撑力不足，车身也会有明显的侧倾，这与它的舒适度调校有关系，也不会给你带来驾驶乐趣。优点是过减速带很干脆利落，转向轻、油门和刹车踏板都很轻，开起来还是很容易，比较符合老司机的驾驶需求了。
编辑点评：这台SUV能不能考虑？我觉得要看场景，比如开车稳的老司机就可以考虑，后期也是比较省心，维修也会偏于一些，但如果你追求动力和配置，不好意思，奇骏并不适合你。部分人对三缸机很敏感，也不必考虑，直接看国产SUV更好。那么，你觉得日产奇骏值得考虑吗？
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