投资75亿！安阳至鹤壁高速全力推进，豫北新增京港澳西复线大通道|京港澳西复线|京港澳高速|太行山|安阳|新乡|最长高速公路隧道|淇县|豫北|鹤壁市|鹤山

经常跑豫北的司机朋友应该都深有体会，京港澳高速安阳到鹤壁这一段，一到节假日就堵得厉害。现在来往安阳、鹤壁，大家基本都只能挤这条老高速。不过好消息来了——安新高速安阳至鹤壁段正在紧锣密鼓地修建。

这条路修好以后，可以分担京港澳高速的车流压力，鹤壁西部山区也终于能通上高速，安阳殷都、龙安西部以及鹤壁鹤山、淇县西边的老百姓，出门会方便特别多。

这条高速总投资约75亿元，全长54.488公里，双向四车道，设计时速100公里。起点在安阳殷都区曲沟镇东彰武村北侧，接安阳绕城高速和南林高速，一路往南经安阳龙泉、善应，进入鹤壁鹤山、淇滨，最终到达淇县庙口镇上曹村南侧，接鹤辉高速。

未来还将通过鹤新高速（鹤壁至新乡段，属另一期规划工程，暂未开工）继续向南延伸新乡方向。沿途设有龙泉、五岩山（俗称鹤山）、淇滨西、庙口等互通上下口，以及1处服务区，加油休息都方便。

别看只是五十多公里的高速，修起来麻烦事可不少。这条线路挨着太行山脚下，地势高低起伏大，到处都是沟沟坎坎。修高速要开山、堆路基，有的地方要挖很深，有的地方要堆很高，边坡防护就得做大量工作。

这片地下以前挖过煤矿，留下不少空洞缝隙。如果这些空洞处理不好，以后路面就会往下沉甚至塌陷。施工队得一点点查地下情况，往空洞里注浆填实，每一段地基反复检查合格才敢接着往上修，费材料又费时间。

这里的山体土质也很复杂，有的石头特别硬，有的土一碰到雨水就变软。下雨天山坡容易滑坡、掉石头，修桥修路风险都挺大。不少大桥建在山谷里面，两边山很陡，大型机械不好施展，很多活只能机械搭配人工一点点干。

很多施工地点躲在乡下山沟里，离大马路很远。拉砂石、钢筋的大车不好走村里窄路，材料运过来特别费劲。沿线村子多，地上电线杆、光缆，地下水管、燃气管道密密麻麻，挪改这些管线就要耗费巨大精力。

而且这里属于山林保护区域，挖过山之后还得把边坡绿化做好，渣土得找专门场地堆放，不能破坏山林环境。地质、运输、管线迁移、环保一堆问题堆在一起，施工方案改了一遍又一遍，每往前修一小段都要克服一大堆困难。

在工地上干了多年的老师傅感慨说："夏天太阳晒得受不了，冬天山里风刮得刺骨。赶上赶工期，逢年过节都回不去家。但一想到路修通之后，附近老乡出门不用绕远，就觉得再累也值。"

修路过程中也发生过不少实实在在的事。安阳龙泉镇有户搞养殖的村民，施工把进场小路挖断了，拉饲料、运牲口进出很麻烦。村民反映之后，施工项目部很快就把临时道路修好，不耽误人家搞养殖。

建设期间，当地山林突发火情，项目部组织二十多名工人参与扑救，事后收到地方赠送的锦旗。修淇河大桥的时候，工人们连续干30个小时浇筑桥墩底座，整夜守在现场，一点不敢松懈。

这么大的工程，难免会给周边老百姓带来一些影响。拉料大货车来回跑，有些村里小路被轧得坑坑洼洼；晴天一过车到处是尘土；赶工期的时候晚上机器会有噪音；部分田间小路临时改道，村民下地干活、串门需要多绕一点路。不过大家都明白，这是造福安阳、鹤壁两地的大好事，大部分村民都很理解支持。

项目于2021年12月24日全省集中开工，大批工人扎根工地，机器不停运转，实行两班倒24小时作业。不管三伏酷暑还是寒冬大风，工人们坚守岗位修路基、架桥梁。技术人员专门研究采空区、山谷桥梁这些棘手难题，逐个破解。今年4月，曲沟互通部分匝道已临时开通，方便后续施工；7月份鹤壁市领导来到鹤山、淇县北的工地现场办公，解决征地、建材供应等现实问题，推动项目加快建设。

截至2026年8月，安鹤段主体桥隧已基本贯通，路面沥青层、交安、绿化、机电进入收尾阶段，曲沟互通涉南林高速框架桥已于7月底前完工，正按"9月底具备交工验收条件"的目标冲刺。具体通车时间以河南交投及省交通厅官方公告为准。目前来往安阳和鹤壁，主要还是走京港澳高速，导航还搜不到这条新路。

鹤壁鹤山、安阳龙泉的老百姓盼这条路盼了很久。以前鹤山老区想上高速，得绕一大圈跑到市区，山里种的农产品往外运，路远成本高。梨树厂村搞养殖的村民感受最深，过去拉饲料运牲口来回折腾。老乡们都盼着高速早点通车，出门运货省事，也能吸引更多游客来太行山游玩。

等这条路建好，就能大大缓解京港澳高速的拥堵压力。鹤壁西部山区将告别没有高速的历史，安阳到鹤壁跑起来更快。不管是私家车出行还是货车拉货，通行效率都会明显提高，还能带动太行山沿线旅游，让安阳、鹤壁两地联系更紧密。

这条豫北新高速，牵挂着沿线老百姓的心。你跑京港澳高速有没有遭遇过大堵车？期待这条高速通车吗？欢迎评论区聊聊你的看法。