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一家快递公司的董事长，与地方省委书记会面，谈的却不只是快递。

出品|读商时代

责编|李晓燕

8月13日下午，湖北省委书记关志鸥在武汉会见顺丰控股董事长兼总经理王卫。关志鸥希望顺丰能进一步加大在湖北的战略布局，持续完善花湖国际机场功能，推动生物医药、先进制造、生鲜冷链等产业集聚，并加快多式联运集散中心建设。

而王卫表示，顺丰控股将持续深化与湖北的战略合作，全力建设好花湖国际机场这个平台，充分发挥自身供应链优势，带动更多高价值企业落户集聚，更好服务湖北产业高质量发展，为湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点贡献更多力量。

这不是王卫第一次接触湖北省“一把手”。

2016 年，时任湖北省委书记李鸿忠、省长王国生在武汉会见王卫一行，双方就顺丰湖北国际物流核心枢纽项目建设相关事宜展开会谈。李鸿忠表示，顺丰落地建设国际物流核心枢纽项目，让双方结成互利共赢、共同发展的命运共同体，充分展现企业非凡的战略眼光。

2025年4 月 25 日上午，时任湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林在武汉与王卫座谈交流。王忠林介绍，花湖国际机场投运之后发展势头迅猛，辐射全国、连接全球的航线网络初步成型，多项运营指标位居全国机场前列，有力完善湖北综合立体交通体系，拓宽对内对外开放通道。

王卫为什么频繁会见湖北“一把手”，源于顺丰与花湖机场之间特殊的关系。

花湖国际机场从一开始，就不是一座普通机场。

2022年7月正式投运时，花湖机场被定位为亚洲首座专业货运枢纽机场、全球第四座专业货运枢纽机场。机场的建设，本身就是湖北打造国际物流核心枢纽的重要工程。

而顺丰，是这座机场最重要的“货主”和参与者之一。

2023年9月，顺丰完成主要货运航线从杭州向鄂州的转场，花湖机场由此真正进入高频货运运行阶段。中国民航局当时披露，顺丰航空完成43架全货运航班转场，实现从杭州枢纽到鄂州枢纽的切换。

此后，花湖机场的货运能力快速释放。

截至2026年7月，花湖国际机场已经开通货运航线122条，货邮吞吐量突破370万吨。

更直观的是，2024年花湖机场货邮吞吐量达到86.5万吨，较2023年的24.5万吨大幅增长，并从全国第16位跃升至第5位。背后的重要原因之一，就是顺丰完成枢纽转场后带来的稳定货量和航线网络。

而对于顺丰而言，花湖机场同样不是一个简单的起降点。湖北位于中国中部，本身就是传统意义上的“九省通衢”。如果花湖机场能够进一步连接武汉、鄂州以及周边产业带，再通过航空网络连接全国和海外，那么它承担的就不仅是湖北物流需求，而可能成为中部地区连接全球市场的重要出口。

因此早在2025年，王卫就表示，花湖机场承载着顺丰构建全球供应链网络、服务国家“双循环”战略的核心使命。

湖北需要顺丰的货源、航线、飞机和供应链网络，把机场“喂饱”；顺丰则需要一个位于中部、能够辐射全国并连接全球的航空货运枢纽，提高整个网络的运行效率。

如果未来生物医药、先进制造、生鲜冷链、跨境电商等产业进一步向花湖周边集聚，那么机场带来的就不再只是货邮吞吐量增长，而可能是产业、企业、资本和就业机会的同步集聚。

这也是为什么，一个快递公司的董事长，会成为湖北省委书记重点会见的企业家。

湖北看中的，显然不是顺丰每天能送多少个包裹，而是王卫手里的那张物流网络，能不能帮助花湖机场从“货运机场”真正变成“产业枢纽”。

而这场持续多年的“机场+顺丰”合作，接下来真正的看点是——它究竟能在中部，长出多大一个临空产业集群。