S25连云港至南通高速公路，又称临海高速，纳入《江苏省省道公路网规划（2023‑2035年）》，是江苏紧贴海岸线布局的南北向高速大通道，作为G15沈海高速并行辅助通道，补齐沿海近岸区域高速空白，支撑连云港、盐城、南通沿海港口、临港产业以及滨海文旅发展 。

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项目北起连云港云台，衔接连霍高速，线路大体沿G228国道东侧布设，部分段落距离海岸线仅1‑2公里，向南途经连云港海州、灌云、灌南，进入盐城响水、滨海、射阳、大丰、东台，再经南通海安、如东，终点落地南通通州，接入通锡高速，全线规划总里程约238公里，项目估算总投资约610亿元。全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里。全线规划设置多座枢纽互通，分别对接连霍、沈海、盐洛、通锡等既有高速，同步布局一般互通、服务区，服务沿线临港园区、沿海乡镇出行。

工程重难点较为突出，线路穿越滨海滩涂、湿地生态管控区域，需要避让鸟类保护地、海岸生态敏感区，环保管控要求高；沿线大量跨越多条河道、海堤、国省干线，软土地基分布广，路基处理工程量大；全线分为连云港、盐城、南通三段，需要三市协同开展线位统筹、土地空间预控，前期专题工作量大。分段落来看，连云港段约50.7公里；盐城段里程最长，贯穿响水至东台；南通段约60公里，起于海安老坝港，经如东洋口，终至通州对接通锡高速。

截至2026年8月最新进展，项目处于前期研究阶段，尚未取得工程可行性研究批复，没有开展土建施工。南通段率先启动预控路线方案研究招标，开展廊道预留；连云港、盐城同步在线国土空间规划中预留高速走廊；江苏省已经启动全线可行性研究招标工作，项目列入江苏“十五五”重大交通储备项目，暂未批复开工建设。

客观预判，若用地预审、环评、稳评等各项专题审批顺利推进，有望十五五中期启动全线开工，整体建设周期约4年，预计2030‑2031年前后具备通车条件。项目建成之后，有效分流沈海高速车流压力，沿海港口、临港产业物流可就近上高速，解决沿海部分乡镇上高速距离远的痛点，缩短连云港至南通通行时间，强化江苏沿海三市联动，助力长三角沿海一体化发展。

提示：线路走向、互通布局、投资均为规划研究方案，最终以江苏省政府、省发改委正式批复文件为准。信息核验渠道：江苏省省道公路网规划（2023‑2035）、连云港市政府官网公开报道、江苏省公共资源交易中心招标公示文件 。