沙特阿拉伯和其他13个国家已确认成立海上军事联盟，以维护曼德海峡、红海和亚丁湾的航行自由，预计会有更多国家加入。
巴林、孟加拉国、科摩罗、吉布提、埃及、约旦、科威特、巴基斯坦、卡塔尔、沙特阿拉伯、索马里、苏丹、土耳其和也门是首批签署协议的国家。
这一联盟对该地区有多重要？
我们目前掌握的情况如下：
周四，沙特国防部宣布，已有15个国家签署了一项宣言，其中13个国家已完全加入该联盟。
7月30日，国防部宣布成立多国海上防御联盟，作为加强集体海上防御合作的框架。
该部将该联盟描述为“一个开放的国际联盟，欢迎所有符合其目标和原则的国家加入”，并补充说，该联盟仍在继续收到新的成员申请。
8月13日，X网站发布消息称：“签署联合声明的国家数量达到15个国家，其中13个国家完成了国家程序，签署了联盟宪章，并正式宣布加入。”
该声明是在联盟第三次会议之后发表的，会议于8月13日在沙特阿拉伯吉达举行。
沙特国防部补充说：“这标志着联盟正式启动，迈向制度和行动激活阶段，而其他国家则继续完成加入联盟所需的国家程序。”
该联盟的运作细节仍在制定中，但据国防部称，成员国将交换信息和情报，制定作战计划，并进行联合海军演习和训练，此外还将建设军事能力并开展联合海军行动。
该部此前宣布，阿卜杜拉·本·萨利姆·谢赫里海军少将已被任命为联军司令。他将负责监督联合海军防御，与成员国和其他海上联盟协调行动，并根据联军章程执行各项任务。
在这一联盟宣布成立之际，美国和以色列对伊朗的战争仍在持续，这场战争严重扰乱了海湾地区的能源和民用基础设施。
战争的焦点也日益集中在霍尔木兹海峡。这条曾经承载着全球约20%石油和天然气出口的航道实际上已经关闭，这给全球经济带来了沉重打击。
最近局势升级，悬挂沙特阿拉伯国旗的船只在曼德海峡-红海-亚丁湾航线上屡遭伊朗支持的也门胡塞武装袭击。
国际危机组织也门问题高级分析师艾哈迈德·纳吉告诉半岛电视台，新的海上联盟可能意义重大，但其重要性将取决于它在实践中的有效性。
他说：“我们之前也看到过一些海上安全举措，包括在亚丁湾海盗危机期间制定的那些举措。虽然其中一些举措具有政治意义，但许多举措难以将其目标转化为实际的地面成果。”
“这同样适用于这个联盟。如果它能够将协议和政治承诺转化为应对海上安全和航行自由所面临威胁的具体行动，那么它就可能变得非常重要，”他补充道。
纳吉强调，沙特阿拉伯此举不仅是为了威慑胡塞武装，也是为了将胡塞武装对红海航运的袭击定性为全球性问题，而不仅仅是沙特阿拉伯的问题。
2014年，伊朗支持的胡塞武装控制了也门首都萨那。从那时起，他们就一直在与位于港口城市亚丁、由沙特阿拉伯支持的、国际公认的也门政府作战。
自2月28日美以对伊朗发动战争以来，这些紧张局势不断恶化。当时，德黑兰支持的胡塞武装对红海悬挂沙特阿拉伯国旗的船只和石油设施发动了袭击。
不断升级的冲突引发了人们的担忧，即胡塞武装可能会完全封锁曼德海峡，这条重要的水道连接红海和亚丁湾，也是一条主要的物资供应路线。
“从利雅得的角度来看，应对这些袭击的责任不应仅由沙特阿拉伯承担。相反，应该有更广泛的国际努力来应对胡塞武装及其在红海造成的破坏，”纳吉说。
他指出，到目前为止，该联盟“主要是一个防御性联盟”。
“目前没有任何迹象表明沙特方面打算对胡塞武装发动进攻行动。但这并不意味着如果袭击继续下去，沙特方面会保持沉默，”他说道。
他指出，“在某个时候，利雅得可能会认为需要做出更直接的回应”，并解释说，如果这种情况发生，该联盟可以为沙特阿拉伯提供一个框架，使其能够在更广泛的国际支持下采取行动。
“最终目标是提高胡塞武装发动袭击的成本，并建立更强大的威慑力，”他补充道。
“沙特阿拉伯试图传达的信息是，这些袭击不仅仅针对沙特的利益。它们影响国际航运和全球贸易，因此也应该引起更广泛的国际社会的关注。”
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