重磅！临沧至普洱铁路纳入十五五规划，全长153公里
滇西南期盼已久的交通利好来了！临沧至普洱铁路，已纳入国家中长期铁路网规划、云南省十五五重点拟建铁路储备项目，是补齐沿边铁路环线的关键工程。
一、项目核心参数
临普铁路起于大临铁路临沧站，向东南跨越澜沧江，途经景谷，接入玉磨铁路宁洱站。
全线正线全长153公里，总投资估算136亿元；按国铁Ⅰ级、单线电气化客货共线建设，设计时速160公里。
线路穿行高山峡谷，桥隧比高达90%，地质条件复杂，施工难度很大，全线规划设置13座车站，景谷站为主要中间站。
二、这条铁路，补上滇西南最大交通短板
临沧与普洱山水相连，但目前没有直达铁路，火车出行需要绕行，耗时久、货运成本高，是滇西南铁路网一处明显断点。
等到临普铁路建成，临沧到普洱铁路通行时间压缩至1小时左右，两地直接连通。
它还是云桂沿边铁路、泛亚铁路中通道与西通道的联络干线，一头衔接中老铁路出境通道，一头对接中缅边境开放通道，对内串联滇西南腹地，对外打通面向东南亚的物流通路。
三、不止通客车，更是沿线产业致富线
普洱、临沧是云南茶叶、咖啡、坚果、林下药材的核心产区，山区优质农货外运一直受交通制约。
铁路通车后，大宗特产可以低成本、大批量外运，把深山里的绿色资源转化为市场优势；同时带动沿边商贸、跨境旅游发展，让滇西南从交通末梢，转变为南向开放前沿。
四、最新项目进度
现阶段项目可研编制、专家评审已完成，正在深化勘察设计、站位配套研究，纳入国铁储备开工库，目标争取十五五期间启动建设，工期预估5年。
基建从来不是一蹴而就，这条山区铁路，承载着沿边群众出行期盼，也关系滇西南长远开放格局。轨道一旦贯通，人流、物流、资金流随之激活，助力边疆县域稳步发展。
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