参考文件：国家《现代综合交通枢纽体系 “十四五” 发展规划》、江苏省综合立体交通网规划。 区分：官方综合交通枢纽≠单纯高铁客流量；动车所 / 编组站是硬核枢纽指标（有动车所才具备大规模始发能力）。
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南京南站
第一档：国家级顶级枢纽（国际性 / 全国性核心，有动车所）
- 南京｜国际性综合交通枢纽江苏铁路绝对龙头。南京南、南京站、在建南京北站；京沪、宁杭、沿江、宁淮、宁安等多干线交汇；有动车所，大量始发终到列车，米字型高铁网，兼顾普速、高铁、城际。
- 徐州｜全国性综合交通枢纽（淮海核心）江苏地级市铁路天花板。京沪高铁 + 陇海普速大十字；拥有大型普速编组站 + 动车所，大量始发列车；淮海经济区中转心脏，普高双强。
- 苏州｜全国性综合交通枢纽（苏锡通集群）沪宁通道核心；苏州站、苏州北站（扩建后 10 台 24 线），京沪高铁 + 通苏嘉甬十字；客流全省第二；短板：暂无独立动车所，始发能力受限。
- 南通｜全国性综合交通枢纽（苏锡通集群）北沿江高铁 + 通苏嘉甬 + 盐通高铁；拥有动车所，长江北岸重要始发节点；过江通道打通后，苏北去往上海的门户。
- 连云港｜全国性综合交通枢纽（徐连淮集群）江苏省交通...亚欧大陆桥东起点；陇海普速 + 连徐高铁 + 连镇 + 青盐铁路；海铁联运枢纽，硬件站场规模大；短板：客流规模偏弱。
- 淮安｜全国性综合交通枢纽（徐连淮集群）徐宿淮盐 + 连镇高铁十字；在建宁淮城际；苏北腹地中转中心；无动车所，以过路车为主，未来新淮铁路建成能级再上台阶。
- 无锡｜全国性综合交通枢纽（苏锡通集群）沪宁主线，无锡站、无锡东站；江阴站有动车存车场；客流强，但缺少纵向大通道，没有真正高铁十字。
- 常州｜长三角 Ⅱ 型枢纽沪宁主线，城际密集；缺少纵向高铁，以通过式客流为主。
- 镇江沪宁城际 + 连镇高铁；过江节点；线路多但车站分散，整体中转规模有限。
- 盐城徐宿淮盐 + 盐通高铁；沿海通道节点；服务苏北东部，跨线中转有限。
- 扬州连镇高铁 + 宁启铁路；宁镇扬一体化，主要承接南京方向客流。
- 泰州当前宁启铁路，盐泰锡宜在建；还未形成成熟十字枢纽。
- 宿迁现状徐宿淮盐高铁；在建潍宿高铁、合宿高铁，未来宿迁东站将升级为苏北新的十字节点，远期潜力大。
- 有动车所（可以大量始发高铁）：南京、徐州、南通
- 国家定位 7 个国家级枢纽：南京、徐州、淮安、连云港、苏州、无锡、南通
- 苏北 3 大国家级铁路枢纽：徐州（传统陆港）、淮安（腹地十字）、连云港（海港陆桥）
注意：淮安是高铁十字枢纽，但没有动车所，始发少，以过路中转为主；徐州才是苏北最强传统铁路枢纽。
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