8月14日印度信实工业（RelianceIndustries）公告：拟与英国劳斯莱斯（Rolls-Royce）合作，在印度组建专用航空航天燃气轮机综合体，共同为印度先进中型战斗机（AMCA，双发隐形）开发和制造发动机。

信实执行董事安南特·安巴尼在声明里写：把劳斯莱斯“先进推进的世界级专业”与信实“技术、制造、规模、执行”合起来，在印度建本土航空发动机生态系统。

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AMCA是印度双发中型隐形战斗机，定位5代机，原计划Mk1用美制GEF414（同TEJASMk2），Mk2目标推力更高国产/合资心；2025年印度批准AMCA执行模型，框架落地，原型机目标2028年推出；印巴冲突后（2025年4月帕哈尔甘恐袭+辛杜尔行动）国防自主急转弯，中国歼-35/歼-20压力+巴基斯坦枭龙Block3/疑似歼-35周边化，逼出“隐形机必须国产心”共识；TEJASMk1A卡在GEF414交付慢（美供应链问题），印方不想在AMCA上再被单源卡脖子，所以同时开两条发动机线：一条GTRE（印国防研究DRDO下属）+法国赛峰高推力线，一条信实+劳斯莱斯线，互为备份。

RR不是战机发动机新兵——曾供EJ200（台风战机）核心技术的参与者之一、有Adour（美洲虎）、AE3007（哨兵预警机）等军用推进底子，且与印度有历史合作（早年AE系列、海军燃气轮机、民航Trent维护）。但RR近二十年没独立做第五代机心，这次合作大概率是“RR授权核心机/IP转让+信实做结构件/装配/测试台+印度GTRE参与燃烧室/数控”的分层模式，不是RR把整台EJ200级新机心白送。

据悉，赛峰（Safran）：已与印GTRE谈高推力发动机（约110-125kN级）用于AMCAMk2，法方愿意技术共享度高于美企；劳斯莱斯+信实则是私营大财团进场，绕开DRDO官僚链，用信实基建速度建测试综合体，RR出IP+工程支持；印方逻辑是不让任何一家外企拿独家，AMCAMk1先用F414（GE已签99台Mk2供应），Mk2在两套合资心里二选一或混装。