2021年6月，日本海上自卫队“出云”号直升机驱逐舰完成了飞行甲板耐热涂层铺设及标识更新的改装，具备初步的起降F-35B型垂直起降隐身战斗机的能力，从事实上由一艘只能起降直升机的直升机驱逐舰成为一艘能够起降固定翼舰载机的轻型航母。
日本海上自卫队“出云”号直升机驱逐舰
为此日本右翼媒体再度一片欢腾，日本终于再度拥有航空母舰啦！旧日本帝国海军著名的航母机动部队终于又回来啦！接下来就是一片开香槟时软木塞飞起的声音——
然而，他们万万没料到的是，一场航空自卫队和海上自卫队关于F-35B型战机“归谁管”的争吵也就此拉开了序幕。
根据《朝日新闻》的报道，争吵其实从2018年12月日本内阁正式批准将两艘“出云”级直升机驱逐舰改造为最多可搭载18架F-35B的多用途舰艇后就开始了。
2018年12月18日，日本内阁会议通过《中期防卫力整备计划》，正式确定向美国洛克希德马丁公司购买四十二架F-35B型垂直\短距离起降隐身战斗机，相关采购经费纳入2020财年防卫预算。这批飞机主要就是用于两艘“出云”级直升机驱逐舰改造成轻型航空母舰后的舰载机使用。
订单下达后，问题就出现了：关于F-35B型战机交付后的归属问题，海上自卫队和航空自卫队就产生了严重的分歧，双方互不相让吵翻了天。
虽然日本在第二次世界大战中是海军航空大国，日本海军航空兵也曾经是令美国都忌惮三分的“海鹫”，但是这支力量随着日本无条件投降而灰飞烟灭。战后组建的日本海上自卫队的舰载航空队压根就没有装备过任何固定翼战斗机，只装备舰载直升机。换句话讲日本海上自卫队长期以来就没有任何使用和维护喷气式战斗机的经验，更没有哪怕一名能够驾驶喷气式战斗机的飞行员，总不能让海上自卫队的直升机飞行员强行“跨行”去驾驶F-35B吧？
所以为了尽快让改造后的“出云”级形成战斗力，日本政府决定将F-35B型战斗机移交给日本航空自卫队使用。
2025年8月7日，驻扎在新田原基地的日本航空自卫队第五航空团305飞行大队接收了第一批三架F-35B型战斗机，航空自卫队在拿到F-35B后就愉快的自顾自“玩耍”起来，完全没把海上自卫队尽快让F-35B上舰的要求当盘菜。尽管海上自卫队方面反复要求航空自卫队尽快配合进行在“出云”号上的起降试验，但是航空自卫队就是“已读不回”，完全置若罔闻——你海上自卫队的事情关我航空自卫队什么事？
日本航空自卫队第五航空团305飞行大队的F-35B型战斗机
无奈之下，日本海上自卫队只能被迫向“美国爸爸”求助，借调一架驻日美军海军陆战队第242战斗攻击中队的F-35B于2021年10月3日总算完成了首次在“出云”号上的起降试验。
此后，每当遇到演习“出云”级需要出动的时候，海上自卫队都会向航空自卫队讨要F-35B，然而航空自卫队方面无一例外的都是“已读不回”，导致“出云”号和“加贺”号每次出海，海上自卫队都要腆着脸向“美国爸爸”去借几架F-35B来装点门面，而与此同时却让自家的F-35B蹲在新田原基地的机库里呼呼大睡。
甲板空空的出云号和加贺号直升机驱逐舰
更令海上自卫队不能忍的是：航空自卫队不仅霸占了原本就是给“出云”级准备的F-35B战斗机的使用权不放，甚至还垄断了维护权，根本不让海上自卫队的人沾手。第一批F-35B交付给航空自卫队至今已有一年多的时间，航空自卫队从始至终都没有派人到“出云”级上熟悉甲板调度、机库布局、油电气液保障、弹药输送流程，说明航空自卫队压根就没想过把F-35B往“出云”级上派。
别说现在实际上连一架航空自卫队的F-35B战斗机都没有上过“出云”号的飞行甲板，即便“出云”号完成最终的轻型航空母舰的改装，成为“天才阿诺”小泉进次郎口中的“航空巡洋舰”，通过行政命令强令航空自卫队将F-35B部署到“出云”级“航空巡洋舰”上，除了飞行员是航空自卫队的人外，连地勤、维修人员和维修保障设备也都属于航空自卫队，就等于在海上自卫队的地盘上强行圈出了一块属于航空自卫队的“国中之国”。这些飞机和人员的指挥权依旧属于航空自卫队，海上自卫队根本插不进手。
理论上讲，“出云”级想要搭载F-35B战机出海，都要事先向航空自卫队打申请，或者通过防卫省向航空自卫队下命令，航空自卫队同意调人调设备，才能让“出云”级“航空巡洋舰”真正搭载F-35B出海，但是舰上的F-35B何时出动，出动几架，都得航空自卫队点头，海上自卫队是根本插不上手。
退一万步，即便航空自卫队愿意把飞机、飞行员和地勤人员派到“出云”级“航空巡洋舰”上，但由于陆地机场上维护保养战斗机跟在拥挤的甲板机库维护保养战斗机有本质的区别。别的不说，光是让飞行员和地勤人员不晕船都需要几个月的适应期，更别说在航母甲板上操作战斗机的适应性训练也需要时间，算在一起没有半年时间休想磨合出一支合格的团队，但是很明显不管是航空自卫队还是海上自卫队都不愿意为临时性在“出云”级上部署F-35B战机来花费时间成本、人力成本和物力财力成本。
航空自卫队与海上自卫队开始了漫长的扯皮过程，航空自卫队忙着用F-35B训练，压根就没时间去航母上熟悉环境，至于飞行员的着舰训练更是想都别想，而首批驾驶F-35B的航空自卫队飞行员之前都在飞F-15J战斗机，压根就不会垂直起降和短距离起降，反正陆地机场的跑道够长，压根就用不到F-35B的短距离起飞能力，航空自卫队完全是把F-35B当成F-35A来用。
日本航空自卫队F-15J型战斗机
日本航空自卫队的F-35A型战斗机
于是，两艘“出云”级“航空巡洋舰”到现在为止都没有搭载过一架日本航空自卫队的F-35B，何时能搭载，至今都没有具体的时间表。
海军的航母上搭载空军的飞机这种情况不是没有先例，当年德意志第三帝国建造“齐柏林伯爵”号和“彼得·施特拉塞”号航空母舰的时候，预备搭载的舰载机联队的指挥权就是归德国空军的。因为时任空军司令“迈耶阁下”赫尔曼·戈林坚称“一切能飞的东西都归我管”。
“齐柏林伯爵”号航空母舰
“迈耶阁下”赫尔曼·戈林
这种舰机分家的部署方式，最直接的后果就是航母无法形成可靠的战斗力。仗打赢了，海军和空军都站出来抢功，仗要是打输了，海军和空军则会互相甩锅，这种矛盾发展下去，就会演变成“双输好过单赢”的局面。
熟悉日本历史的朋友看到这里都会对视一笑：老剧本、老套路了！这不就是旧日本陆海军矛盾的延续和变种嘛！
众所周知，旧日本陆海军的矛盾源于“明治维新”时期两大“倒幕强藩”长洲藩和萨摩藩之间的旧怨新仇，两个藩的藩士之间的仇怨有多深呢？深到在各自的木屐底下分别写着“长贼”和“萨贼”踩着走的地步。
而“明治维新”后，长洲藩掌控了陆军，师从德法两国；而萨摩藩掌控了海军，师从英国。随后双方将历史恩怨带入到军队建设中，相互视对方战略为自身资源获取的障碍，在预算、石油、钢铁等稀缺物资上展开零和博弈。
因相互之间缺乏信任，旧日本陆海军的矛盾主要表现在双方拒绝共享技术情报，各自独立研发对方领域装备：比如日本陆军造航空母舰和潜艇、日本海军造坦克。在战争期间屡屡相互拆台使绊子，比如陆军垄断占领区石油却不给海军，海军则拒绝为陆军运输船护航，造成实战中多次因缺油或无支援而失利。
日本海军的特2内火艇轻型水陆坦克
在著名的“二二六”事件中，日本海军陆战队在海军省大楼前构筑工事、架起机枪和参与“兵变”的日本陆军部队武装对峙；日本海军第一舰队的战列舰开进了东京湾，用舰炮瞄准兵变陆军占据的各处目标和几处标志性的陆军建筑，其中“长门”号战列舰瞄准的就是陆军省大楼！虽然最终没有擦枪走火，但同一个国家之间的陆军和海军能相互仇视到这个地步，其火药味之浓烈，也是世所罕见。
长门号战列舰
至于旧日本陆海军军人互相蔑称对方为“马鹿”，坚决不通婚，协同作战需天皇或大本营强行命令才勉强执行，甚至出现陆军的螺丝往左拧的话海军的螺丝就一定往右拧这种极端奇葩的例子早就已经成了熟悉日本军史的军迷们茶余饭后的笑谈。
作为旧日本军队借尸还魂的产物，日本海上自卫队的基干力量直接来自于旧日本海军的复员军人“再就业”，而日本航空自卫队却是从旧日本陆军航空兵中挑选的飞行员和地勤人员。所以旧日本海陆军相互看对方不顺眼的矛盾也就延续到了海上自卫队和航空自卫队身上。
只不过在冷战时期日本奉行专守防卫政策并小心翼翼地躲在驻日美军的羽翼之下，所以海上自卫队和航空自卫队之间的矛盾还能在“美国爸爸”的压制下相互容忍。
而如今，美国因为自身实力的衰退而刻意对日本的军事实力进行“松绑”，再加上“老中”家的海空军实力的爆发式增长，使得日本海上自卫队和航空自卫队不得不要投入更多的力量来应对“老中”的“威胁”。
所以日本才会在2018年决策购买F-35战斗机，希望能借此对当时“老中”装备的一众歼10、歼11、歼15级别的“四代机”形成代差优势并能抗衡刚刚开始装备的歼20隐身战斗机。
歼20隐身战斗机
然而到了2025年时，“老中”家的歼20的列装数量已经超过了日本航空自卫队装备的F-15J和F-35A数量的总和，再加上另一种新锐的隐身舰载战斗机歼35的正式列装，配合空警-600舰载预警机的支援，导致日本航空自卫队要面对的压力成倍增加，导致极度焦虑的航空自卫队更加敝帚自珍，牢牢抓住任何一架能用的战斗机应对“老中”航空力量的“威胁”。所以这个时候每一架F-35B对于航空自卫队来说都是弥足珍贵的宝贝，自己用都嫌不够，怎么可能轻易让给海上自卫队用？
歼35隐身战斗机
空警-600舰载预警机
航空自卫队用F-35B来恶心海上自卫队，本质上还是萨摩潘与长州潘斗争的延续，代价就是两艘“出云”级“航空巡洋舰”一直无法形成战斗力，到现在还只是一艘直升机航母。
海上自卫队和航空自卫队为了F-35B的归属吵得不可开交，和陆上自卫队争夺“西普连队”指挥权一事上更是争吵了二十多年！
2002年3月27日，日本陆上自卫队组建了“西部方面普通科连队”，简称“西普连队”，这支部队以钓鱼岛、独岛等岛屿两栖作战为主，属于特种作战性质的陆战队，从职能上讲完完全全干的是海军陆战队该干的事情，就连演习都是和驻日美军海军陆战队一起协同的，平时也经常借用海上自卫队的训练场地和飞机、军舰搞训练。
和驻日美军海军陆战队协同训练的“西部方面普通科连队”成员
但这引起了海上自卫队的极大不满，海上自卫队认为陆上自卫队此举纯属牝鸡司晨，是妥妥的僭越，因为没有哪一国的海军陆战队是归陆军指挥的，“西普连队”只有在海上自卫队的编制中才能发挥应有的作用。
海上自卫队的“大隅”级两栖运输舰空有不俗的远程投送能力，却没有成规模的部队可供其输送，如果能把“西普连队”划归到海上自卫队麾下，无疑会让三艘“大隅”级运输舰发挥其真正的作战价值。
“大隅”级运输舰
而陆上自卫队则寸步不让，坚持“西普连队”必须归陆上自卫队才行。不管明面上的理由如何，背后放不上台面的原因只有一个：自从苏联解体后，作为“小娘养的”陆上自卫队，在“平成废宅”眼中“啥时候等到陆自都要打仗了，那日本离完蛋也不远了吧”的陆上自卫队在海上自卫队和航空自卫队面前就是个小透明，无论是日本社会，还是日本政府都不太看得上陆上自卫队，每次在争夺防卫预算的时候陆上自卫队都只能吃一些海自和空自吃剩下的残羹冷炙。好不容易有一个“西普连队”这样的精锐部队可以用来争取防卫预算，显示一下陆上自卫队的存在感，怎么舍得把这棵“摇钱树”拱手让给海自？
海上自卫队也不是没有想过建立自己的“陆战队”，甚至提交了在海上自卫队框架内建立三千到五千人的专用陆战队的计划，省得再与陆自有什么瓜葛。但因为陆自和防卫省的文官集团的反对，这个构想始终没有成为现实。
同样的事情也发生在陆上自卫队和航空自卫队对“第一空挺团”指挥权的争夺上，这事的争吵时间更久，至今已经六十多年了！
“第一空挺团”是陆上自卫队老资格的部队，1958年6月25日由“空降练习队”扩编而来，是日本陆上自卫队精锐的快速反应部队。可是作为空降部队，快速部署就必须拥有飞机，虽然陆上自卫队航空兵拥有直升机，但是直升机的航程半径有限，要大范围部署还得需要固定翼运输机作为运载工具。
但是日本所有的固定翼运输机全部归航空自卫队管，“第一空挺团”每次伞降训练都要给航空自卫队打申请借调运输机，至于是否给“第一空挺团”运输机用则完全看航空自卫队的心情。
这在早先时候还不算太大的矛盾，毕竟日本陆上自卫队和航空自卫队分别是旧日本陆军和陆军航空兵的还魂，之间还是有那么点“香火情”的。但随着时间的推移，那些“旧军人”相继退休（自卫队是公务员，自卫官没有退役，只有离职或者退休），这份“香火情”也就渐渐淡了。
于是，“第一空挺团”借调起运输机来是越来越困难，冷战结束后，航空自卫队甚至还起了将“第一空挺团”收入囊中的想法，这样“第一空挺团”不就能愉快的使用航空自卫队的运输机进行伞降了吗？
这让陆上自卫队顿时破防了，合着老子含辛茹苦把闺女养大成人，还没见着回头钱你就想拐走？这怎么可以？！对航空自卫队的企图自然是坚决反对。双方又是互不相让，争吵到现在依然没有一个结果，“第一空挺团”的正常训练为此受到了直接影响，平时的直升机索降训练要远远多于伞降训练。因为索降训练陆上自卫队自己有直升机可以搞定，而伞降训练则完全搞不定，完全要看航空自卫队的脸色和心情，甚至还要被迫求着“美国爸爸”，从驻日美军空军借运输机来进行屈指可数的伞降训练，使得“第一空挺团”的战斗力受到严重影响。
使用直升机进行机降训练的第一空挺团成员
冷战结束后，由于苏联的威胁消失，原本主张应对北方威胁的陆上自卫队在防卫预算的争夺方面相较海自和空自变得更加弱势。近年来日本防卫省调整军力部署，将大批的陆上自卫队从东北调防到西南，这让一众陆上自卫队的高官骂不绝口，认为这是海上自卫队方面在防卫省的文官面前给自己穿了小鞋。因为陆上自卫队为了不离开驻扎了几十年的北海道，苦苦在北方维持着一副严阵以待的模样，就是为了在防卫省面前都要几口奶喝。但是海上自卫队面对西南方向日益强大的“老中”舰队，自己感觉抵挡不住，还要让陆上自卫队和他们一起“陪靶”，简直是不可理喻嘛！
一些退役的陆上自卫队将领曾公开怒斥这是“内部之敌”，是“文官当政”，是“不懂军事的人员在乱搞军队”，就差要“天诛国贼”了。
对此，日本防卫厅和后来的日本防卫省始终是抱着“吃瓜看戏”的态度，丝毫没有任何解决的打算，这既是没有能力“臣妾做不到”，也是没有这个打算和动机。毕竟作为文官政府，就算自卫官是公务员，在文官官僚的眼中也是“丘八”，文官绝对不允许地上、天上和海上的“丘八”们“抱团取暖”，刻意维持这种“斗而不破”的局面才最符合文官的利益。
相比旧日本陆军和海军的矛盾，日本陆上自卫队、航空自卫队和海上自卫队之间的矛盾没那么公开和直接，但激烈程度却一点也不逊色，还多了许多职场特有的“文斗”戏码，结果就是造成“第一空挺团”、“西普连队”和“出云”级“航空巡洋舰”成了华而不实的花架子，成为军种矛盾倾轧的直接牺牲品。
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