国六B普及之后，颗粒捕捉器GPF已经成为很多车主的一块心病。不少人日常就是市区短途代步，天天堵车，车子很容易出现捕捉器堵塞，加速无力、油耗飙升，故障灯亮了还要特意跑高速做再生，后期清洗维修又是一笔开销。
网上很多车友选车，第一件事先确认到底有没有颗粒捕捉器。但并不是所有国六B新车都必须装GPF，一部分车型靠发动机燃烧优化，从源头降低颗粒物排放，不用加装捕捉器也能过国六B RDE严苛标准，不用刻意跑高速再生，保养也不用买昂贵的低灰分专用机油，对于家用代步特别友好。今天就聊聊四款实打实无GPF的家用车，不吹不黑，把优势和短板都讲清楚。
第一款，马自达CX‑50 2.5L版本。创驰蓝天这套发动机算是圈内很出名，全系燃油版没有颗粒捕捉器，依靠高压缩比、特殊排气歧管，燃油燃烧充分，颗粒物排放直接达标，搭配爱信6AT变速箱，整套总成经过大量市场验证，故障率很低。加92号汽油就可以，小保养四百上下。底盘调校扎实，高速行驶稳，适合经常跑国道、自驾游的家庭。缺点也很现实，车机智能化一般，内饰风格偏保守，城市低速油耗不算特别低，追求激进动力的会觉得提速偏平缓。
第二款，现代沐飒（ix35）2.0L。十二万级家用SUV性价比选手，2.0L自吸加6AT，原厂无颗粒捕捉器，技术路线成熟简单，没有太多花里胡哨的硬件，耐造好养活 。综合油耗7L左右，喝92号油，一次小保养三百出头，配件价格亲民。空间够用，日常上下班、接送孩子完全够用。短板就是动力表现比较佛系，急加速爆发力弱，高速噪音控制一般，适合追求稳定，不追求推背感的用户。
第三款，丰田RAV4荣放2.0L。TNGA架构下的2.0L自吸，双喷射技术加持，燃烧干净，不带颗粒捕捉器，家用SUV里面保值率第一梯队 。这套动力平顺好开，不挑路况，就算天天短途通勤，也不用担心GPF堵塞问题。保养不贵，配件遍地都是，加92号汽油，开个七八年，大件出问题概率很低。缺点，内饰塑料感偏重，提速偏肉，内饰设计比较朴素，年轻人可能会觉得不够时尚。
第四款，长安CS75PLUS 1.5T蓝鲸版。四款里面唯一的涡轮增压无GPF车型，依靠500Bar超高压喷油，优化燃烧室，把颗粒物控制在法规以内，不用颗粒捕捉器也满足国六B标准。对比另外三台自吸，动力明显更强，超车更有底气，配置丰富，空间大，家用实用性拉满。保养成本不高，92号油即可。要注意，只有特定1.5T版本是无GPF，购车一定要核对合格证，不要买错版本。缺点，低速工况会有轻微顿挫，市区拥堵油耗会比自吸车型略高一点。
当然也要理性看待，不带颗粒捕捉器不等于车子不会产生积碳。机油、火花塞还是要按手册按时更换，油品尽量选择正规加油站，日常养护不能完全摆烂。同时提醒大家，买车不能只盯着“无GPF”这一个标签，每台车都有自己的短板。
如果你每天大部分都是市区短途，很少跑高速，害怕颗粒捕捉器堵，这四款确实值得重点看；如果你经常激烈驾驶，追求强加速，那部分车型动力可能满足不了你。
买车的时候，不要光看网上资料，订车之前最好翻看车辆合格证，确认颗粒捕捉器配置，避免买到版本搞错。家用车，少故障、养车不贵，才是长久用车的王道。
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