最近几年，无人仓、闪电仓遍布大街小巷，商家省下了店员人工成本、房租成本，全天24小时不停接单，赚足了便利和利润。
可所有节省下来的成本、所有新增的工作量，最终全部转嫁到了外卖骑手身上。
试问平台、试问商家：骑手跑的是配送单，不是拣货员、打包员！凭什么无人仓的额外劳动，让骑手无偿买单？
骑手都清楚普通门店和无人仓的天壤之别。
普通实体店取货，骑手到店几十秒核对订单、拎货即走，全程高效省心，只需要做好本职的运输配送工作。
但无人仓订单完全不一样：扫码开门、对照货位找货、逐一对商品规格数量、分拣归类、封口打包、核对售后信息。简单的两三件商品，最少耗时两三分钟；遇到商超多品订单、零食饮料日用品混搭，货位杂乱、品类繁多，找货核对需要五到十分钟。
同样的配送费、同样的系统时长，无人仓订单工作量翻倍、出错风险翻倍、超时概率翻倍，却没有一分钱额外补贴。
很多人不明白核心底线：拣货、分拣、打包、货品核对，从来都不是骑手的工作职责！
打包、封口、货品整理，是商家的法定责任，不属于骑手配送义务。权威媒体多次发声：无人仓不能转嫁经营成本，不能白嫖骑手劳动力，额外劳动必须对应额外报酬。
商家开设无人仓的核心优势，就是砍掉人工拣货、打包、值守的薪资开支，用自动化、无人化模式压缩经营成本、提升接单效率。这本是商家和平台的盈利模式升级，绝不应该以牺牲骑手权益、压榨骑手无偿劳动为代价。
更不公平的是，无人仓所有风险，最后全部由骑手承担。
商家不用盯店、不用理货、不用核对库存，一旦出现少货、错货、漏货、包装破损，客户投诉、差评、罚款、赔付，全部追责骑手；一旦因为长时间拣货导致配送超时，扣钱、降权重、影响派单，所有后果还是骑手自己扛。
商家赚利润、平台抽佣金，风险和辛苦全是骑手的，这根本不是公平合作，是赤裸裸的压榨！
现实当中大量订单，接单页面没有任何提示，骑手抵达现场才被告知需要自行拣货打包。针对这类未提前告知、又没有配货补贴的无人仓订单，平台应当开通骑手无责取消通道，骑手有权拒绝承接拣货打包的附加工作，取消订单不扣分、不扣款、不影响派单权重 。不能把“要么无偿干活，要么被罚”二选一的难题丢给骑手。
行业内早已形成合理共识，无人仓订单必须单独增设配货（拣货）补贴，标准清晰、有理有据：
1. 1–3件小件简单订单：补贴1–1.5元
2. 4–8件中等复杂订单：补贴2元
3. 9件以上多品大单：补贴2.5–3元
除此之外，平台必须单独延长无人仓订单配送时长。只加工作量、不加时间、不加钱，是典型的霸王规则，严重违背劳务公平原则。
骑手从来不抗拒行业升级，不抵触无人仓新模式。骑手尊重平台规则、遵守配送规范，凭汗水挣钱。
但骑手坚决抵制无偿加班、无偿替商家干活、无偿承担经营风险！
骑手的每一分钟劳动、每一次弯腰拣货、每一遍仔细核对，都值得被尊重、被付费。
在此郑重发声：
第一，所有无人仓订单，必须统一发放配货费；
第二，接单页必须显著标注无人仓属性，未标注且无补贴的订单，骑手应当可以无责取消；
谁受益、谁付费，谁制造工作量、谁承担成本！
拒绝白嫖骑手劳动力，还万千外卖骑手一个公平！
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