8月11日，无人机侵入，新山一机场暂停起降。8月13日，风筝入侵，再次暂停。
三天两次，近130个航班延误，数万旅客受影响。《》
新山一机场——越南最繁忙的机场，正在经历一场“天空保卫战”。
直升机拍摄的照片显示，新山一国际机场附近房屋密集
“逼停”机场的，不只有无人机
8月13日晚，一只近4平方米的钢架风筝，在距跑道约3公里处升空，高度400米——正好在飞机起降航道上。风筝用绳索连接汽车绞盘，有人开车放风筝。
如果不是地面人员及时发现，一架正在起降的飞机可能与这只风筝擦肩而过——或者撞上。
无人机更难防。很多无人机只有几百克重，塑料框架，雷达反射信号弱到几乎看不见。在100-200米高度飞行时，建筑物一挡，光学设备也找不到。
第367师副参谋长谢廷战（Tạ Đình Chiến）上校说了一句实话：“要发现违规设备，主要靠目视和瞭望台观察。”
靠眼睛看。用望远镜找。
8月14日，第367师副参谋长Ta Dinh Chien中校就无人机影响新山一国际机场一事回答提问
5000万人次的机场，靠“肉眼”防无人机
新山一机场年吞吐量5000万人次，日均700-800架次起降，高峰期超1000架次。它是越南最繁忙的机场，也是全国最大的机场。
但它周边全是房子。T1、T2、T3三座航站楼连接着长征路、共和路等人口密集区。无人机在楼宇间穿梭，瞭望台根本跟不上。
航空局副局长胡明进（Hồ Minh Tấn）说：“空中交通管制系统目前没有专用设备识别无人机。”——全靠飞行员目视报告和地面人员望远镜观察。
新山一国际机场及其禁飞区和限制空域
为什么不装设备？
不是不想装，是还没装。第367师最近刚增配了两部低空雷达和热成像系统，但覆盖范围有限。航空局已建议投资专用探测和压制系统，但目前还在“建议”阶段。
胡志明市理工大学航空工程系原主任阮善宋（Nguyễn Thiện Tống）副教授建议：参考英国、德国、新加坡的经验，建一套融合雷达、无线电、红外、光学和AI的无人机探测系统——但投资不小，落地需要时间。
在靠近新山一机场跑道的西城坊新平工业园附近的空地上，许多人放风筝。从远处看，风筝群就像飞机在空中穿梭
新山一机场面临的问题是结构性的：机场在市中心，周边全是楼，无人机小到看不见，风筝大到能撞飞机，但没有专用设备，全靠人工观察。
三天两次、130个航班延误、数万人受影响——如果再不升级设备，下一次可能不只是延误，是灾难。
热门跟贴