提到“神行者”相信大家并不陌生，1997年初代神行者靠着一扇三角窗，成了很多人对硬派豪华SUV的最初记忆。近三十年后，这个名字被奇瑞与捷豹路虎重新拾起，以合资3.0模式打造的全球豪华新能源品牌FREELANDER神行者。8月14日，品牌首款车型神行者8迎来全球首秀：首发限定版上市、大六座版开启预售、大五座版同步开启预订。
新车首发限定版限量1000台，锁单权益价44.99万元，提供热力金柠、流光银、暮光紫三款专属车色及三套双拼内饰，支付1万元定金至高享17.1万元上市权益。大六座版推出三款配置：PRO版预售价34.99万元、MAX版37.99万元、MAX+版42.99万元。而大五座版预订价33.99万元起，享受与大六座同等订金抵扣及增换购权益。
作为一款车长5118mm、轴距3040mm的旗舰SUV，神行者8做到“入门即满配”。最值得关注的是智驾，它是全球首个全系标配华为乾崑智驾ADS 5的豪华品牌。PRO和MAX版标配增强版，采用华为首创的舱内激光视觉Limera方案，高速NCA平均不干预里程超过1500公里，城市NCA端到端时延降低50%；
首发限定版和MAX+版标配超阶版，搭载含896线双光路激光雷达与dToF后固态激光雷达在内的30个高性能传感器，最远可识别120米外14厘米物体，后雷达最小识别精度3厘米，专门化解车尾下沉台阶、石墩、小动物等传统盲区，MAX版亦可选装超阶版。
不仅如此，神行者8全球首搭高通骁龙8397车规芯片，CPU、GPU算力较8295提升3倍，NPU提升12倍；全球最大的46.3英寸Mini LED远端屏接近1.2米宽，为同级唯一8K分辨率，亮度1000nit；系统基于UE虚幻引擎5.6开发，3A游戏级画面配电影运镜式交互。二排17.3英寸护眼吸顶屏遵循30°至40°黄金视角，支持双蓝牙耳机独立连接，后排看片、前排导航互不打扰。
动力层面，神行者8全系标配6C倍率800V高压增程平台，搭载与宁德时代联合开发的骁遥增混电池，容量60.3kWh，CLTC纯电续航310km；双电机四驱总功率610千瓦、峰值扭矩813牛·米，零百加速最快4.6秒；1.5T四缸增程器热效率45.79%，1升油最高可发3.7度电。
底盘同样不留短板，给到闭式双腔空气弹簧加CCD连续可变阻尼减振器、最高270mm离地间隙、±10°后轮转向、最小转弯半径5.15米、前6活塞卡钳配404mm超跑级通风盘，悉数全系标配。
作为奇瑞与捷豹路虎的强强联合，神行者8传承全地形基因，联合华为乾崑打造全球首个i-ATS智能全地形系统，借896线激光雷达与双目摄像头提前10至15米预判路况，0.5秒内完成地形识别并自动匹配参数，支持9种全地形模式；加上“三把锁”，实现100%爬坡与半坡起步、900mm涉水、800mm深度交叉轴三项同级唯一的通过性指标。
总结
在2026年的新能源高端市场，智驾、增程、大六座早已不是加分项而是入场券，合资品牌却普遍还在交电动化的学费。神行者8的解法是用奇瑞的体系与成本控制、捷豹路虎78年全地形功底、华为乾崑的智驾与座舱，全部整合到一台车里，别人选装的它全系标配，预订价钉在33.99万。这算是合资阵营在智能电动时代一次少见的正面应战，你觉得这款车市场会买单吗？
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