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放眼全球，以无人机、电动垂直起降飞行器eVTOL、城市空中交通UAM为代表先进空中交通AAM受到国际行业界和各国政府的广泛重视。
2025年12月，美国发布了《AAM国家发展战略（2026-2036）》，从空域保障、基础设施支持、安全运行、社区规划与公众参与、人力资源配备、自动化与自主飞行技术六个方面为AAM发展制定系统性战略。日本民航局和经济、贸易与工业部联合成立了AAM委员会，制订了到2030年eVTOL、飞行汽车将作为大众交通工具在城市区域普及的发展规划；此外，印度、中东等地，也在加快推动eVTOL相关战略。
eVTOL成为炙手可热的赛道，美国垂直飞行协会（VFS）在2025年3月发布的世界eVTOL飞行目录显示，全球eVTOL产品型号设计已经超过1100款，不过在商业化进度上，全球范围内，eVTOL仍处于适航认证阶段。
值得注意的是，尽管在传统固定翼飞机、直升机领域，欧美通用航空依然占据优势，但无人机、eVTOL等新型低空应用，特别是eVTOL的创新和适航认证突破，随着低空经济发展，正在由传统的中美欧eVTOL多头并进，逐步演变为中美引领发展的局面。
全球主要国家eVTOL竞争格局
中美eVTOL投融资方式与资本市场
美国
依托成熟的航空监管体系、技术创新能力和风险资本环境，以Joby Aviation、Archer Aviation为代表的头部企业推进速度领先。Joby倾转旋翼eVTOL已进入FAA适航审定最后阶段，预计2026—2027年实现商业化；值得注意的是，2025年6月以来，特朗普政府也在加快推动eVTOL相关项目试点示范。2026年3月9日，美国联邦航空管理局（FAA）与美国交通部（DOT）正式公布电动垂直起降飞行器（eVTOL）整合试点计划（eIPP）最终入选名单，共选定8项提案，覆盖美国26个州，相关试点应用场景涉及客运、货运、应急医疗等，参与企业包括Joby、Archer、Beta Technologies、Wisk Aero等。项目将于夏季正式实施，试运行计划持续三年。Joby披露2026年将在迪拜和美国迎来首批乘客。
美国最值得借鉴的不是某一架飞机，而是把十年期powered-lift（动力升力机型，FAA对倾转旋翼eVTOL的官方分类）临时规则、试点城市、机场、航司、网约车和真实飞行数据放在同一张路线图上。
低空经济未来一定是全球的竞争，美国已经有了自己的统一战线联盟。美国联合英国、加拿大、澳大利亚、新西兰等多国航空监管机构，共同制定AAM（Advanced Air Mobility先进空中交通）型号认证协调路线，输出美国认证标准，主导全球载人eVTOL的规则制定方向。
同时，Joby、Archer均同步开发军用混动机型，依托美军的演习、军方订单完成技术验证，同时军用需求反哺民用机型的技术迭代，形成了“民用技术研发-军用订单支撑-民用商业化落地”的闭环模式，获得了稳定的资金与技术验证渠道。
中国
依托中国制造的全产业链和供应链优势、新能源技术突破、工程化创新能力、市场规模和场景优势，以及国家战略和法律法规、政策工具支持，以及低空经济基建效率和速度，中国低空经济和eVTOL在产业集成、场景落地方面处于领先，本土企业成本优势显著，例如Joby eVTOL售价高达五六百万美元，而国内创业公司仅需要200-300万美元左右。
中国企业的创新活力、先发优势、技术验证和效率，也在助推中国eVTOL抢先出海，亿航、沃飞长空、峰飞等分别在不同技术路线实现突破，整体产业竞争力处于全球第一梯队。
中国低空经济发展动能与影响因素
欧洲
依托传统航空工业基础，以空客、Lilium等为代表推进eVTOL研发，整体研发进度慢于中美，欧洲偏严苛的技术标准与运行标准，一定程度上阻碍了行业发展。德国明星eVTOL公司Lilium遭遇重挫，由于长期的研发资金投入，以及适航认证的迟滞，尽管2021年在美国上市，但最终因资金紧张以及相关重组失败，申请破产并终止运营，为eVTOL蒙上阴影。不过目前，欧盟以及主要经济体依然在推进城市空中交通战略（UAM）等落地，德国汉堡发布德国首部城市空中交通战略（UAM），为无人机及自动化航空系统在城市环境中的部署构建完整框架。依托工业界、研究机构及初创公司网络，到2030年，将汉堡大都市区打造为国际领先的UAM应用范例。应用场景涵盖基础设施检测、物流运输、医疗递送、灾害防控及警察消防等公共安全部门。
本报告由《财富》中国编制，数据来源包括中国民航局、地方政府公开信息、企业公开披露及公开媒体报道，仅供参考。
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