8月14日晚间，FREELANDER神行者8全球预售发布会正式举办。作为奇瑞捷豹路虎“合资3.0”模式下的重磅车型，神行者8定位豪华科技全地形增程SUV，新车同步开启预售，预售价33.99万元起，提供大五座、2+2+2六座两种座椅布局可选。
预售价格参考
神行者8 大五座：33.99万元
神行者8 六座Pro版：34.99万元
神行者8 六座Max版：37.99万元
神行者8 六座Max+版：42.99万元
首发限量版：45.99万元（锁单权益价44.99万，限量1000台）
发布会同步公布多项订车权益，包含优先排产交付、用户专属礼包等，官方线上预订通道现已开放。
多方技术协同，填补全地形SUV市场空白
当下市场存在明显消费矛盾：传统硬派车型智能化偏弱，城市新能源SUV缺少专业越野底盘能力。依托多方技术协同打造的神行者8，瞄准这一市场缺口，奇瑞捷豹路虎提供成熟的全地形底盘调校积淀，华为乾崑输出全套智能驾驶软硬件解决方案，奇瑞负责整车制造与增程动力系统研发，打造一台兼顾城市通勤、长途自驾、轻度户外穿越的全能车型。
神行者8搭载华为乾崑ADS 5智能驾驶系统，分为Pro、Max两套配置方案。Max版本配备896线激光雷达，搭配高清摄像头、毫米波雷达组成全方位感知矩阵，可精准识别道路障碍、路面起伏，支持城区NCA、高速领航、全自动泊车等功能，覆盖绝大多数日常通勤场景。传感器采集的路面信息能够联动车辆底盘，为i-ATS全地形系统提供数据支撑。整车搭载高通骁龙8397旗舰座舱芯片，充足算力保障车机流畅运行，支持后续OTA持续迭代。
承袭捷豹路虎数十年底盘调校经验，神行者8搭载与华为乾崑协同开发的i-ATS智能全地形系统，是业内较早实现感知硬件与全地形底盘联动的方案，有效降低越野驾驶操作门槛。系统内置9套地形预设模式，适配公路、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等多元路况。
硬件层面看点充足，新车全系标配闭式双腔空气悬架+CCD连续可变阻尼减振器、±10°后轮转向系统；从Max版本起搭载官方全套三把锁组合：前机械差速锁、后桥e-LSD电子限滑差速器、虚拟数字中锁，这套组合也是整车越野脱困能力的核心硬件。
悬架支持高度调节，最大离地间隙270mm，原厂最大涉水深度900mm。依托后轮转向配置，这台5米级大型SUV拥有5.15m的最小转弯半径，城市通勤、山间穿行都更加灵活。同时搭载250kW两挡后电机，可输出低速大扭矩，满足爬坡与越野蠕行需求。
铺装路面行驶时，空气悬架可降低车身高度优化能耗与稳定性；奔赴郊野、河滩、非铺装山路时，悬架升高提升通过性能。车内配备可视化全地形信息交互界面，车身姿态、涉水深度、四驱工作状态等信息实时展示。
这套系统依靠智能感知优化底盘控制，提升复杂路况通行上限，适合家庭露营、长途自驾、轻度穿越；车辆智能驾驶辅助仅限铺装道路，越野场景无法使用自动驾驶功能。
33.99万起售价，重新审视全地形SUV市场格局
30万-45万价格区间，想要同时兼顾家用舒适性、智能配置、专业底盘通过能力的选择并不多。传统燃油硬派SUV能耗偏高、智能化升级缓慢；主流新能源家用SUV底盘调校偏向城市道路，应对复杂户外路况能力有限。
神行者8瞄准的消费群体十分清晰：既要日常城市代步，又向往自驾出游、探索郊野路况的家庭用户。想要实现城野兼顾，可靠的动力供给与舒适的乘坐空间必不可少。
动力方面，神行者8搭载带有ENC主动降噪功能的1.5T高效增程器，匹配宁德时代60.33kWh骁遥增混专用电池组。依托全系标配800V高压平台，车辆CLTC纯电续航310km，综合续航超1000km；20%-80%电量最快12分钟即可完成补能。双电机四驱综合最大功率610kW，零百加速4.6秒。
车身尺寸5118/2050/1898mm，轴距3040mm，方正的方盒子造型延续神行者经典设计语言。车型提供两套座椅布局，大五座版本后备厢装载空间充裕，适合自驾露营收纳各类户外装备；2+2+2六座布局配备独立航空座椅，更适合多孩家庭、多人结伴长途出行。
三联屏座舱搭配ENC主动降噪，兼顾电动车静谧性与增程车型长途无焦虑的优势。在城市里可以纯电安静通勤，节假日全家远行，底盘硬件也足以应对多样化路面。
打破两难：终于不用在城市SUV和硬派越野之间二选一
当成熟全地形底盘技术、华为乾崑智能软硬件、奇瑞增程制造体系相互融合，经典神行者IP完成新能源时代转型。
分层配置的乾崑智驾感知硬件、依托全套三把锁赋能的i-ATS智能全地形控制系统，是这台车区别于普通城市SUV的核心标签。33.99万元预售起步价，让这款全能增程SUV正式加入市场竞争。
如果你想要一台兼顾家用舒适、智能科技，同时具备户外通行能力的车型，神行者8值得实地静态体验。
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