所有和经济有关的事情，都是有联动的，以后的学校，不光是驾校，很多都会关闭。
驾校这个行业，在二十年前，绝对是很吃香的，一到寒暑假，报名点门口能排长队，练车场上人多得像赶集。可如今呢，全国两万多家驾校，有八成多都在亏钱，车场的利用率连三成都不到。连东方时尚这种龙头大佬都连着亏了四年，这行当的日子的确不好过了。
其实最重要的就是生活观念变了。对现在的年轻人来说，开车其实挺累的，一天到晚，工作辛苦，能在地铁上面发发呆，都算是享受人生，如果下班还要开车，那真的叫受罪。
再一个就是经济账实在算不过来。考个驾照少说几千块出去了，这还只是开头。完了买车呢？随便一辆能开的车也得大几万，再加上保险、油费、停车费、保养费，一年下来又是笔不小的开销。不少年轻人直接就想通了，与其背着这么大个包袱，不如出门坐地铁打网约车，省下来的钱干点啥不好。
而且出行的选择也确实多。大城市里地铁公交四通八达，手机上一点就能叫到车，方便得很。长途高铁，短途地铁，一公里，两公里的，还有共享单车。甚至于很多城市，最主要的出行工具，就是电动车，在广州，俗称电鸡。这也是很多中国人上下班的选择。开这个，是不需要去驾校学习的。
那么再说说驾校本身，好的驾校，其实也不怕招不到学员，就是有不少驾校自己的名声也不太行。本来这个驾校就是熟人相互介绍的，和装修差不多，当年火热的时候，不少驾校为了抢生源就往死里压价，压完价又想着法从学员身上捞回来，各种隐形收费搞得人很不痛快，我都经历过，让人特别不舒服。再加上现在监管严了，学时得刷够，考试也更难约，前前后后折腾下来，好几个月就搭进去了，体验确实不太好。
再说远一点，自动驾驶这东西虽然还没普及，但大家心里都有数。以后车自己就能开，人坐在里头就行，那现在费劲考这驾照还有多大意思？这个念头一起，学车的动力又减了几分。
生源越来越少，驾校却还是那么多，这行当洗牌是早晚的事。那些规模小、没啥特色、光靠低价揽客的驾校，日子会越来越难过。成本摆在那，场地要租金，车子要维护，教练要发工资，没学员就意味着纯亏。扛不住的只能关门，或者被大的驾校收过去。
再加上现在的经济情况，已经有不少地方的主管部门发了预警，说驾培行业供给严重过剩，因为滴滴司机都过剩了。这就明确了，从打车到学车这一整个出租车链条都不需要那么多司机。等那些撑不下去的慢慢退出去，留下的人再琢磨怎么把活儿干得更好，这行业才能重新缓过来。
所以驾校这一轮寒冬，不是谁跟谁过不去，也不是哪个政策突然下的狠手。就是时代往前走，年轻人的想法、出行的方式、技术的方向都在变，时代推着你走的时候，是没办法停下来的。
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