你开过一条连隧道都敢留虚线的高速吗？
浙江全省高速密度全国顶尖，五千多公里路网嵌在“七山一水二分田”的地形里，日均流量还稳居全国前列，换别的地方早堵成一锅粥。
我上周自驾跑了三天，第一天刚进浙江界，就被惊到。
平原段直接拉满120，踩油门的脚都没来得及抖，突然钻进隧道，限速只降到100关键是，隧道里的标线居然是虚线。
我当时盯着那黄线，脑子懵了三秒。
之前在北方跑长途，印象最深的就是隧道恐惧症。一进长隧道，瞬间锁死车道，限速硬压个二三十，前面要是有辆大货车慢悠悠晃，后车只能跟在屁股后面憋，憋得脚底板都发烫，想超不敢超，想骂没处骂，最后憋成路怒症。
这次在浙江，我盯着虚线看了五秒，前面刚好有辆慢车，打了转向灯，扫了眼后视镜，一把方向就超了。
整个过程没慌，因为敢超。
隧道口的声光报警亮得晃眼，标线是高反光的，晚上开都像贴了荧光条，客车货车早就养成了分道的习惯，大货车基本都贴右道走，中间和左道留得敞亮。
最爽的是测速，全是明明白白的区间测速，没那些藏在树后面、桥洞下面的暗坑。你知道那种感觉吗？开高速不用盯着路边找摄像头，不用突然踩刹车，就像走路不用怕踩坑，浑身都松。
开了两天才反应过来，浙江敢这么玩，根本不是拍脑袋。
五千多公里的路，流量大得吓人，要是处处保守，义乌的小商品、宁波港的集装箱、县里的电商货，全得堵在路上。
我路过义乌那段，正好碰到货车队拉货，长长的一串，我开着小车，顺着虚线超了两辆，没踩急刹，没抢道，顺得像走自己家小区路。
浙南的路弯多，限速就调得贴合，不会硬拉到120让你飘，也不会压到80让你烦。
你以为只是开着爽？根本不是。
我第三天去工业区见客户，路上没堵，提前四十分钟到，客户递烟的时候说，浙江的老板算账都精，平均时速多十公里，供应链就快半小时，一年下来能省出多少成本？能抢多少订单？
高速是经济的血脉，这话真不是吹的。
集装箱从宁波港拉去上海，准点到；电商件从县城发去全国，时效稳；周末自驾去浙南的山海，下午出发晚上到，不用半夜赶得慌。
我后来特意留意了那些细节，路面平得连小坑都少见，排水好，下雨不滑；雾天的标识亮得能照见路牌；应急车道随时能用，真有车坏了，很快就有人来处理。
停车区也舒服，干净，吃碗面才十五块，不用像别的地方，一碗泡面卖二十。
对比太强烈了。
之前在北方开高速，进隧道像进笼子，四面都是墙，连变道的念头都不敢有；在浙江，像给你留了口气，哪怕在隧道里，也能喘匀了开。
我第三天晚上开回起点，腿不酸，头不晕，连平时开高速必犯的烦躁症都没犯。
原来一条高速好不好，根本不是看路有多宽，车有多贵。
是看你开的时候，敢不敢踩油门，能不能松口气，会不会觉得，这条路是给人开的。
浙江把“车不堵，心不慌”这六个字，真真切切写在了路上。
你说，高速限速到底是为了安全，还是为了省事？
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