无需长途绕路，九温高铁若落地，赣东北对接温州经济红利正当其时。
常在江西东部和浙南温州之间跑的人都明白，现在从九江坐高铁去温州，得先过南昌、上饶、衢州，绕好大一圈，路程拉长一大截，时间白白浪费。沿线很多人打工或者做生意，来回折腾挺累，实际距离不远，就是没直达通道。
九温高铁现在还在江西省里头论证，初步方案是从九江出发，穿过鄱阳湖边，过景德镇、上饶，一直往东到温州，总长几百公里，还没挤进国家铁路网计划，动工通车至少得几年甚至更久。
跨江西浙江两省，协调起来麻烦，双方得反复拉锯线路位置，算投资回报，数据对不上就卡壳，短期内很难直接开工。
这条线建好，最大好处就是让赣东北直接沾温州的光。温州那边小厂小店多，鞋子衣服电器啥都产，生意人脑子活，市场玩得转，赣东北这边劳动力足，地便宜空旷，正好接盘。通道一通，沿线小县城出门办事快多了，本地企业能拉来温州的订单和技术，工人去那边上班不用大包小包挤大巴，回家探亲坐高铁两三小时搞定，做生意的过来谈合同，当天往返不成问题。
温州的产品容易卖到江西内地，江西的原料农产品也能直奔温州加工厂，人来人往，货来货去，经济圈子就连上了。
再看现有线路，九景衢高铁已经通车，从九江到衢州顺溜，衢州往丽水再到温州那段，现在用普速铁路或者绕金华换乘，时间还凑合，要是衢丽温也换成高铁，全线就基本贯通了，只剩绕金华的小弯道，效率高不少。
九温直达一建，就能无缝接上这些，赣东北的交通网密了。
而且这条高铁不只东接温州，向西还能延伸到武汉，从武汉出来，经九江、鄱阳、景德镇、上饶，直奔温州港口，中西部货物流通就多条路，出海卖东西方便。武汉工厂的零件能快点到温州组装，温州的成品回流内地市场，物流成本降下来，企业赚头多。
赣东北包括九江这片，人口基数大，年轻人多，过去总觉得离海远，产品出不去，现在高铁一拉近，温州的投资商会多看一眼，当地政府推项目也容易谈拢。举个例子，景德镇的瓷器，上饶的茶叶，鄱阳的湖鲜，本来卖到温州得层层转运，贵不说还慢，高铁通了，直接拉车上站，温州超市商场当天上架，新鲜热乎。反过来，温州的鞋厂需要江西工人，招聘广告一发，火车票便宜，隔三岔五回家，留人率高。
沿线小城受益明显，房价可能稳升，饭店超市生意火，年轻人有活干，不用全跑大城市。温州人爱折腾，过来开厂设店，带点浙江口味的吃喝玩乐，本地生活也热闹起来。总的路网一完善，从武汉到温州全程高铁，串起中部和沿海，货车公路压力小，环境还好点。
现在规划还在走程序，省级报告递上去，国家批复前，得做环评、地质勘探、资金来源这些，步步稳扎稳打。两省交通厅对接频繁，实地踩点测绘，数据越准越好推。老百姓实际感受就是，等着省时间，等着机会多点，生活节奏快起来。
九江作为起点，第一个吃到甜头，车站扩建，周边开发早着呢，上饶景德镇中间段，人口密集，客流量大，站台设计得考虑高峰期。温州端接入甬台温线，市区接驳顺，商务客多。
补充说地图那些，别太随意画，实际地形鄱阳湖大，上饶山多，桥隧地规划实打实。九江虽偏北，但赣东北广义上包括它，经济辐射到整个东江西北转折带。线一落地，绕路日子结束，直奔红利去。
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