海事初创公司REGENT Craft的一项新测试表明，其电动“海翼号”可以在传统港口之外的地方充电。这使得在偏远沿海地区和军事区域运营成为可能。
这项与施耐德电气和World4Solar共同进行的测试表明，这些船只可以使用移动离网充电系统，而不是依赖现有的电力网络。REGENT表示，这证明了其分布式充电系统适用于沿海地区、岛屿以及没有常规充电站的区域。
模块化充电系统在偏远环境中完成测试
该试验将三项主要技术整合到一个充电系统中：模块化电池存储单元、坚固的大功率充电设备，以及一套直流耦合系统，该系统绕过了标准交流充电设置中反复出现的能量转换环节。
据REGENT称，绕过这些额外的转换步骤提高了偏远海上环境中的充电效率和可靠性。施耐德电气还对其大功率充电硬件进行了改造，使其能够直接与World4Solar的模块化电池存储平台协同工作。
通过该系统，海雀滑翔机无需固定电力设施或现成港口即可充电。该公司认为，这有助于运营商在那些建正规充电站太贵或不划算的地方使用电动船只。
REGENT联合创始人兼首席执行官比利·塔尔海默表示，此次成功演示凸显了该平台的灵活性。“海雀滑翔机能在传统基础设施之外运行，在最需要它们的地方同时支持商业运营和国防任务，”塔尔海默说。
飞行器贴着水面几英寸飞行
海雀滑翔机既不是普通船只，也不是普通飞机。REGENT表示，它利用地面效应贴近水面飞行，当机翼贴着平坦水面移动时，这种效应会提供额外的升力。
这一概念类似于20世纪60年代苏联的“地效飞行器”。与普通船只在水面上航行不同，“海滑翔机”紧贴水面飞行，从而降低阻力并节省能源。
由于该飞行器飞行高度极低，它能获得普通高空飞行器所没有的能效优势。REGENT公司一直在同时开发该飞行器的商业运输和军事用途。美国海军已在国防机动性研究中测试了这一平台。
该公司认为，“海滑翔机”可用于沿海客运、货物运输以及执行对速度和成本要求较高的快速物流任务。
军方看好远征作战的价值
REGENT最新的充电测试对军方来说也很重要。现代远征任务通常需要可移动的供电设备，以便在偏远的地方运行通信设备、传感器、无人机和电动车辆。
REGENT防务公司的总经理汤姆·亨特利在公司公告中解释了这一点的重要性。“在对抗性强、条件严酷的环境里，电力是决定任务成败的关键资源，”亨特利在REGENT的声明中说，“海滑翔机不光能在分散的地点执行任务，还能把能源往前送，支援前沿基地、通信、传感器和其他任务系统，这让海军部队有了新的灵活打法。”
这个说法和美国海军陆战队的“远征先进基地作战”战略很对得上。这个战略的重点是让小型部队在支援有限的情况下，在岛链和沿海地区行动。偏远军事基地通常使用柴油发电机，得靠运送燃料来发电。这种补给链容易成为软肋，还会让军事行动更容易暴露。
海上滑翔机以后可能变成移动发电站
这次测试的一个重要收获是：海上滑翔机以后不光能用电，还能运电。他们说，如果在海上滑翔机上装一套发电设备，做成混动版，就能直接把电送到偏远地区。这些电可以用来给充电站、通信中继、无人系统和传感器网络供电，特别适合那些基础设施不完善的地区。
这样一来，海上滑翔机就成了一个移动供电平台。它不需要岸上支援，到了偏远地方就能自己发电。
这个项目团队的做法，体现了国防技术的一个新趋势。REGENT不再只跟传统军工承包商合作，而是选择了那些专注商用电气化和可再生能源系统的公司。
他们打算先做商业渡轮和沿海物流，把Seaglider（海滑翔机）的基础设施搞起来。这样能攒下经验，以后说不定能帮上更大的国防项目。
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