最近刷到一个消息，孝感汉北河－大富水千吨级航道已经投入试运行，第一个月的货运量就突破了1万吨。
这样的数据算是非常不错的。
汉北河－大富水航道全长61.9公里，为三级航道标准，可以通行千吨级的货船。
汉北河－大富水航道分为两段，一段是汉北河干流，全长40.2公里。一段是大富水应城城关至南岳河段，全长21.7公里。航道最低通航水深可以达到2.4米，是孝感第一条投入使用的高等级航道。
汉北河在汉川县城以东的新沟枢纽接入汉江，然后可以顺流直达长江干线。
有了这条航道，应城的化肥、纯碱、盐制品、建材这样的大宗商品，可以直接通过运河运输到长江各港口，大幅度压缩应城盐化基地的运输价格。
湖北境内，长江、汉江的支流比较多，有航运价值的也不少。
比如，沮漳河当阳至枝江段全长92公里，可以开通三级航道。
当阳是鄂西地区重要的建材与化工基地，正好需要大运量、低成本的内河运输。
浰河属于荆门地区，也有开通水运的条件。
举水麻城到团风段，规划等级为三级，可以服务于麻城石材与砂石料的外运。
陆水河位于赤壁境内，部分河段其实已经达到三级航道的标准，完全可以开通航运。
西荆河位于沙洋，可以直通江汉运河，并通过江汉运河进入长江。
这些航道如果全部建成，湖北的高等级航道将新增几百公里。
不仅湖北在复航老航道，河南也在加快推进之中。
贾鲁河曾经是黄河水系进入淮河水系的一条运河，在历史上有着很重要的地位。
但是铁路与公路时代来临之后，贾鲁河彻底失去了航运功能，成为了郑州地区的一条排水通道。
近些年来，安徽与河南联手改造了沙颍河，让周口港一跃之下成了淮河第一大港口。
周口能实现吞江达海，郑州看着也很心动，于是决定改造贾鲁河，打造郑州水运，弥补郑州在内河航运方面的短板。
贾鲁河水量比较小，年径流量只有7亿立方米左右。相比于湖北的汉北河，这个水量算是非常小的。
但是贾鲁河也有一个优点，毕竟是郑州的排水通道，每天都有几十万方的中水进入这条河流。有了这部分中水作为补充，不至于在枯水期出现断流。
贾鲁河复航工程一期，南起周口贾鲁河入沙颍河口，北至尉氏县城东部的北康沟河口，全长108公里。按限制性三级航道的标准进行建设，可以通行千吨级的船舶。
这个项目总投资达到了187.47亿元，需要新建3座双线船闸，改造45座跨河桥梁，同时还要建设郑州港尉氏港区。
郑州港尉氏港区位于开封尉氏县城东边，还没有到郑州。郑州能将自己的港口放在开封，这就是大格局、大气魄。
郑州港采用一港三区进行布局，除了尉氏港区，未来还要建设中牟港区与航空港区。
中牟港区只是远景规划，还没有立项，也没有确切的开工时间表。
一期工程通航之后，如果效果好，应该会往上延伸40公里到达中牟港区。
中牟港区位于陇海铁路桥下游一点，因为没法对陇海铁路桥进行改造，所以贾鲁河通航所能到达的最上游就是中牟港。
航空港区位于郑州航空港腹地，按照规划，就是沿着北康沟河挖一条运河，到达今天的郑州比亚迪所在的区域。说白了，这条运河就是为比亚迪提供廉价水运的。
不过，这条运河能不能修建还是个未知数。因为贾鲁河可以通过尖岗水库和郑州市政进行补水，北康沟河位于航空港区，上游没有水库，没有水源地，这个问题恐怕没那么容易解决。
有人说，南水北调不是从郑州西部经过吗？直接取水就可以了。
开什么玩笑！
这些水是送往京津冀地区的，怎么能用于郑州航运呢？
还有人说，从黄河抽水就可以了。
这也是开玩笑！
如果真那么简单，贾鲁河早在5年以前就与沙颍河同步复航了。
所以，郑州港一期只建设尉氏港，这是非常正确的选择。
等到时机成熟，再修建综合港、航空港也不迟。
而且开封也需要水运，从贾鲁河修一条运河到朱仙镇，建成开封港也是完全有可能的。
说到这里，员外郎不禁想问一句，缺水的河南都在不遗余力地发展航运，自然资源更加充足的湖南，为什么航运却那么落后呢？
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