蒙古燃油告急断供，每月缺口6千吨还嫌贵，为啥低头求中国？|中国|乌兰巴托|俄罗斯|燃油|蒙古国

今年八月的蒙古国，日子是真不好过。

8月6日，蒙古总理乌其尔勒刚向全国宣布全面财政紧缩，号召全民勒紧裤腰带过苦日子。所有大型线下会议一律取消，未经批准的官方出访全部叫停，省下来的钱优先保障冬季供暖、防灾和养老金。可这话说完才两天，8月8日他就在乌兰巴托紧急会见了中石油大庆塔木察格公司的负责人。一边喊过苦日子，一边转头就找邻居求助——这操作看似矛盾，实则藏着蒙古当下最真实的困境。

据蒙通社报道，乌其尔勒8月8日在乌兰巴托会见了中石油大庆塔木察格公司总经理姜广彦。会面一开始，总理先客客气气地感谢中方同意在8月份向蒙古供应6000吨AI-92汽油。感谢的话音刚落，他紧接着就抛出了真正的诉求：希望中方把每月的燃油供应量从6000吨提升到1.2万到1.5万吨。

翻了一倍还不止。不仅如此，他还当面指出，中方这次供油的价格高于国际市场水平，希望后续能就价格问题进行协商。为了尽快敲定合作，他当场拍板，安排蒙古工业与矿产资源部部长达木丁尼亚木下周带队来华洽谈。

这哪是什么普通商务会谈，分明是总理亲自出马当“采购员”。

中方的回应倒是相当沉稳。企业代表没有当场对供应量和价格拍板，只是表达了愿意扩大合作的态度。中方代表也专门感谢了乌其尔勒推动解决了一桩拖了十几年的老问题——塔木察格油田项目的税务纠纷。

这笔旧账可不算小。据蒙通社和多家媒体报道，2024年蒙古税务部门对中石油大庆塔木察格公司作出了高达4360亿图格里克的税务稽查决定，折合人民币约9.2亿元，蒙古国家审计机构还另外核定了665亿图格里克的应缴费用。这场纠纷最早从2012年就开始拉扯，多年来一直给双方的能源合作设障碍。乌其尔勒这次主动推动和解，显然是在为后续合作铺路——先把旧账清了，才好谈多要油的事。

堂堂总理为什么亲自出面讨油？原因不复杂：蒙古原有的燃油供应体系已经彻底撑不住了。

蒙古虽然地下有少量油田，但开发严重不足，炼油能力更是跟不上。更要命的是，境内铁路网络不完善，货物运输全靠公路大卡车，每年都需要大量进口燃油。据蒙通社报道，蒙古国燃料需求100%依赖进口，其中约95%的燃料从俄罗斯进口，只有约5%来自中国。这种把鸡蛋放在一个篮子里的模式，平时看着省事，一旦上游出问题，整个国家立刻就陷入被动。

这次的导火索就是俄罗斯那边出了问题。乌克兰用远程无人机持续打击俄罗斯境内的炼油设施，俄罗斯自身的燃油供应已经非常紧张。据路透社计算，俄罗斯已有约14%的炼油产能因袭击关闭。7月30日，俄罗斯政府宣布将燃油出口禁令延长到2027年1月31日。水龙头一关，蒙古的燃油缺口一下子就兜不住了。

蒙古AI-92汽油的库存急剧下降，据媒体报道，短短三周内就从7.16万吨跌到了3.7万吨。到7月底，库存只够撑17天左右。加油站前排起了长队，司机一等就是几个小时。燃油短缺最先冲击的就是运输业——大卡车加不到油，运费飙升，物价跟着飞涨。

今年7月，蒙古全国消费品和服务价格同比上涨13%。2025年7月通胀率还只有8.1%，一年时间涨了近5个百分点。食品、饮料和水类价格上涨25.5%。蒙央行被迫紧急加息，把政策利率上调0.5个百分点至12.5%，以遏制持续的通胀压力。

通胀还只是表面上的痛，更深层的危机正在同时威胁蒙古的经济命脉。

蒙古经济主要靠煤炭、铜精矿等矿产出口撑着。2025年煤炭出口量达到8400万吨，其中绝大部分通过公路用卡车运往中国边境。但蒙古和中国之间目前只有一条铁路贯通，矿产运输高度依赖公路。燃油一断供，公路运输直接瘫痪，矿山的煤拉不出去，对华矿产出口受到冲击，政府财政收入跟着缩水。国际货币基金组织的测算显示，蒙古2026年潜在预算缺口约3.3万亿图格里克（约67亿美元）。

屋漏偏逢连夜雨。蒙古此前推行的非矿业税收削减政策已经显著收窄了政府的税基。矿产出口再出问题，财政压力只会更大。这也就解释了为什么乌其尔勒刚上任不到半年就急急忙忙下令全国过苦日子——兜里是真没钱了。