十三个国家加入了由沙特领导的海上联盟。

沙特阿拉伯和其他13个国家已确认组建一支海上军事联盟，以保障通过曼德海峡、红海和亚丁湾的航行自由，预计将有更多国家加入。

巴林、孟加拉国、科摩罗、吉布提、埃及、约旦、科威特、巴基斯坦、卡塔尔、沙特阿拉伯、索马里、苏丹、土耳其和也门是首批签署国。

这个联盟对该地区有多重要？

以下是我们目前所知的信息：

周四，沙特国防部宣布已有15个国家签署了一份声明，其中13个国家迄今已正式加入该联盟。

7月30日，该部宣布创建多国海上防御联盟，作为加强集体海上防务合作的一个框架。

该部将该联盟描述为“一个开放的国际联盟，欢迎所有与其目标和原则一致的国家加入”，并补充说该联盟继续接收新的成员申请。

该声明是在联盟第三次会议之后发布的，该会议于8月13日在沙特阿拉伯吉达举行。

“这代表着联盟向制度和行动激活阶段的实际启动，而其余国家则继续完成加入联盟所需的国内程序，”沙特国防部补充道。

关于联盟如何运作的细节仍在制定中，但据该部称，成员国将交换信息和情报，制定行动计划，并进行联合海军演习和训练，此外还将建设军事能力并开展联合海军行动。

该部早些时候宣布，已任命海军少将阿卜杜拉·本·萨勒姆·谢赫里为联盟指挥官。他将监督联合海上防御，与成员国和其他海上联盟协调，并根据联盟章程执行任务。

该联盟宣布成立之际，美国-以色列对伊朗的战争正持续扰乱海湾地区的能源和民用基础设施。

同时，这场战争也日益聚焦于霍尔木兹海峡。该航线此前承载着全球约20%的石油和天然气出口，其事实上的关闭正对全球经济造成沉重压力。

在最近的一次升级中，在曼德海峡-红海-亚丁湾航线上悬挂沙特国旗的船只屡次遭到也门伊朗支持的胡塞武装分子的袭击。

国际危机组织也门问题高级分析师艾哈迈德·纳吉告诉半岛电视台，新的海上联盟可能意义重大，但其重要性将取决于其在实践中的有效性。

“我们之前已经看到过几项海上安全倡议，包括在亚丁湾海盗危机期间建立的倡议。虽然其中一些倡议具有政治意义，但许多倡议难以将其目标转化为实地的切实成果，”他说。

“这个联盟也是如此。如果它能够将协议和政治承诺转化为应对海上安全和航行自由威胁的具体行动，它就可能变得重要，”他补充道。

纳吉强调，该联盟是沙特阿拉伯的一种尝试，不仅是为了威慑胡塞武装，也是为了将胡塞武装对红海航运的袭击定性为一个全球性问题，而不仅仅是沙特自己的问题。

伊朗支持的胡塞武装于2014年控制了也门首都萨那。此后，他们一直在与位于港口城市亚丁的、由沙特支持的国际公认政府作战。

自2月28日美国-以色列对伊朗的战争以打击德黑兰开始以来，这些紧张局势只会更加恶化，德黑兰支持的胡塞武装对红海中悬挂沙特国旗的船只和石油设施发动了打击。

不断升级的冲突引发了人们的担忧，即胡塞武装可能完全封锁曼德海峡——这条连接红海与亚丁湾的重要水道，也是一条主要的供应路线。

“从利雅得的角度来看，对这些袭击的回应不应仅由沙特阿拉伯承担。相反，应该有更广泛的国际努力来应对胡塞武装及其在红海造成的破坏，”纳吉说。

他指出，到目前为止，该联盟是“一个主要是防御性的联盟”。

“没有迹象表明它打算对胡塞武装发动进攻性行动。但这并不意味着如果袭击继续，沙特人会保持沉默，”他说。

“在某个时刻，利雅得可能会决定需要更直接地回应，”他指出，并解释说，如果发生这种情况，该联盟可以为沙特阿拉伯在更广泛的国际支持下采取行动提供一个框架。

“最终，目标是提高胡塞武装袭击的成本，并形成更强的威慑力，”他补充道。

“沙特阿拉伯试图传递的信息是，这些袭击不仅仅针对沙特的利益。它们影响国际航运和全球贸易，因此也应被视为更广泛国际社会关切的问题。”