在国内家用轿车市场里，吉利帝豪算是一台家喻户晓的车型，这么多年积攒下来庞大的车主群体，足以说明它在普通老百姓心中的地位。很多普通人第一次买车，预算卡在六七万到八万多，不想选二手，想要一台省心、养护不贵、日常代步够用的家用轿车，大多都会把目光落到帝豪身上。这次拿到实车，没有在封闭场地做花哨的测试，而是把车开到城市早晚高峰、城郊国道，还有高速路段，完完全全模拟普通车主日常用车场景，实实在在感受这台车开起来到底是什么样子，哪些地方让人惊喜，又有哪些没办法回避的短板，都直白的说出来。
第一眼看到整车外观，没有过分激进的设计，整体风格偏向稳重耐看，不会有很强的攻击性，不管是年轻人日常通勤，还是中年家庭用来家用出行，都不会显得违和。前脸格栅做了一体化处理，搭配 LED 日间行车灯，灯光点亮之后辨识度很高，贯穿式尾灯在夜晚行车的时候视觉效果不错，车身线条舒展，低趴的姿态看着不会显得廉价。车身尺寸放在紧凑型轿车阵营当中属于主流水平，宽体的设计让整车侧面看着更大气，不会有小车那种局促感，车漆做工接缝处理都比较规整，这个价位能够给到这样的外观做工，属于很实在的表现。
坐进车内，环抱式座舱布局，中控向驾驶员一侧倾斜，开车的时候操作屏幕按键不用大幅度挪身体，用起来顺手不少。车内配备全液晶仪表和悬浮中控大屏，两块屏幕组合起来，把基础的车机功能都覆盖到位，银河 OS 系统日常使用逻辑简单，不用花时间学习适应，语音控制响应速度够用，导航、切换音乐、调节空调，张嘴就能完成操作，开车的时候不用分心动手操作，对行车安全有一定帮助。
车内能看到不少仿皮材质，部分位置有软质包覆，但是中控台下方还有门板部分区域还是硬塑料，摸上去的质感会朴素一些，这也是这个价位车型很难避开的现实情况，不能拿十几万车型的内饰标准去要求它。车内储物空间设计很贴合家用需求，大大小小的储物格分布合理，门板可以放下大号水杯，中控下方留有放置手机、随身小包的空位，日常出门零碎物件都能找到安放的位置，不会出现东西无处摆放乱糟糟的情况。座椅填充物软硬适中，坐垫长度足够，长时间开车臀部不会过度疲惫，仿皮面料打理起来简单，洒上饮料、落上灰尘拿抹布一擦就干净，很适合家用。
实际坐到后排，最直观的感受就是空间超出预期，一米七五身高的乘客坐进去，腿部还留有不错的余量，头部也不会顶到车顶，地板接近纯平，后排同时坐三个成年人，中间乘客脚部不会被凸起的地台卡住，短途一家人出行完全能够 hold 住。当然也要客观讲，毕竟是一台紧凑型轿车，后排并不代表能够做到非常宽松，长时间满载五个人，中间乘客的舒适性还是会打折扣。后备箱容积很可观，日常超市采购、一家人短途自驾游，行李箱、背包、各类杂物放进去绰绰有余，日常家用装载需求完全可以满足，遇到大件物品，放倒后排座椅之后还能拓展储物空间，实用性进一步提升。
真正上路之后，才是一台家用轿车的核心看点，本次试驾的主销版本为 1.5L 自然吸气搭配 CVT 变速箱，这套动力组合主打的就是平顺省心，也是很多家用车主最看重的特质。起步的时候油门调校很柔和，不会一踩就窜，输出很线性，踩多少油门就给到多少动力，城市里早晚高峰堵车，反复启停跟车，变速箱不会出现恼人的顿挫，开起来安安稳稳，新手开车也不容易出现操作失误，女生日常通勤开也很好上手。方向盘手感调校偏向轻盈，原地挪车、小区窄路掉头，单手操作毫不费力，停车入库的时候不会费劲，车速提上来之后方向盘会慢慢变沉，跑高速的时候不会发飘，行驶的安定感能够让人安心。
在城市道路行驶，60 到 80 公里每小时区间行驶，整车表现游刃有余，日常超车只要提前稍微深踩油门，完成超车动作没有压力。但也要实话实说，这套动力有它的上限，车上坐满乘客，同时开启空调，遇到上坡路段的时候，能够明显感觉到动力储备有限，深踩油门发动机转速拉高，噪音会传入座舱，提速节奏会慢下来，不要指望这台车带来激烈的加速感受，它本身定位就不是追求激情驾驶的车型，安分做好日常代步才是本职工作。如果平时经常满载跑高速，对加速能力有更高期待，可以去感受 1.5T 版本，动力输出会爽快很多，涡轮介入之后提速干脆，7 速湿式双离合变速箱换挡干脆利落，高速超车信心更足。
底盘采用前麦弗逊搭配后扭力梁悬架，经过调校之后，开起来不会有松散的感觉，路过城市里面的减速带、细碎坑洼路面，悬架能够过滤掉大部分颠簸，震动处理得比较柔和，车内不会被颠得很不舒服。遇到大坑洼的时候，还是能够清晰感知路面的起伏，悬架回弹速度尚可，不会出现多余的来回晃动。速度快一点过弯，车身会有一定侧倾，这也是偏向舒适调校带来的结果，家用代步不用激烈劈弯，正常行驶完全没有问题。刹车脚感比较线性，踩下去力度好把控，不会出现轻踩没反应，重踩突然抱死的情况，不管是城市跟车，还是高速制动，都比较好掌控距离，对于家用车来说，好把控的刹车，远比华丽的参数更加重要。
油耗表现是家用车主绕不开的关注点，全程加注 92 号汽油，不用追求高标号燃油，能够省下不少养车成本。城市早晚高峰走走停停，频繁启停，表显油耗大致在 7.2 到 8 升每百公里，通畅城郊路况可以降到 6 升出头，高速匀速行驶，油耗还能进一步下探，这样的油耗表现在同级别车型当中属于中等偏上的水平。日常上下班通勤，一年跑一万多公里，油费开销不会带来太大经济压力，后期保养维护配件价格亲民，维修方便，走到绝大多数修理厂都能够处理，后期养车不会有额外负担，这也是帝豪这么多年能够站稳家用市场的关键，普通家庭买车，不光要看买车时候的价格，后续养车开销同样不能忽略。
再聊聊隔音表现，低速城区行驶的时候，整车静谧性尚可，发动机噪音控制不错，日常聊天听音乐不会被打扰。一旦车速来到 100 公里每小时往上，胎噪和风噪就会慢慢变得明显，轮胎碾压路面的声音，还有气流拍打车身的声响会传递进车内，这也是这个价位轿车普遍存在的情况。如果经常跑高速，可以后期更换静音轮胎，能够有一定改善，但不要指望做到高端车型那种隔绝外界噪音的水准。整车安全方面，笼式车身结构给到基础防护，主流的主动安全配置在中高配车型上面也有配备，日常开车能够给到辅助提醒，降低出行风险，对于家用来说，安全配置永远都值得看重。
开完这一圈下来，能够很清晰读懂吉利帝豪这台车的产品定位，它不会给到你多么惊艳的加速，没有奢华高级的内饰用料，也没有一堆华而不实的花哨功能，它所做的一切，都是围绕普通家庭真实用车需求出发，好开上手门槛低，养护成本亲民，空间够用，可靠性经过市场长时间验证，适合预算有限，追求务实省心，主要用来城市通勤、家庭代步的用户。
如果你追求强劲动力，喜欢激烈驾驶，想要高级内饰质感，那这台车大概率很难满足你的期待。可如果你就是想买一台踏踏实实过日子的家用轿车，不想为了品牌溢价多花钱，看重后期用车成本，那么帝豪值得去线下亲身试驾感受一番。买车这件事从来没有绝对完美的车型，只有适不适合自己，每一个人的用车场景、预算、侧重点各不相同，别人口中的优点放到你的生活里，未必就是优势，网上再多参数测评，都不如自己坐进车内开上几公里，亲身感受方向盘、座椅、动力反馈，才能知道这台车到底合不合你的心意。一台车会陪伴我们无数个朝出暮归的日子，载着家人奔赴一趟趟出行，不用盲目追求虚浮的标签，适合自己生活的，才是最好的选择。
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