#神行者8预售开启#8680元起！五羊本田 NWT125：别吹 “杀疯了”，来点不一样的实在点评
蹭不上热度的小马哥又来了！
五羊本田 NWT125 上市这几天，全网清一色刷屏吹爆，都说8680 元的本田直接杀疯了。我凑个热闹，说点不跟风的大实话：真没那么夸张，这个价格，本来就是本田该有的定价！
很多车友一看这个售价，直呼本田良心、直接降价内卷。但只要你稍微了解现在的 125 踏板市场，就知道这波根本不算惊喜。
新大洲本田 NS125A 起步才 7980 元，同样是纯正本田标的代步踏板。放在整个同级市场横向对比，NWT125 这 8680 元的起售价，顶多就是跟上了行业内卷的大部队，所谓的 “降维打击、杀疯了”，真的有点过誉了。
不过客观说一句，这车的颜值是真的能打。直接沿用了 1.5 万级 NWT150 的 GT 巡航外观，整车线条利落、气场在线。对比市面上一大堆造型臃肿、观感廉价的代步小踏板，它看着年轻又精神，颜值优势肉眼可见。
动力方面就很本田，全程稳字当头，没有任何惊喜。还是那台熟悉的 eSP 风冷两气门发动机，7kW 功率、10N・m 扭矩，参数平平无奇，没有什么提速快感。
但好在该有的实用配置全都配齐了，脉冲静音启动、怠速启停一应俱全。再加上本田祖传的省油、耐造、小毛病少的特质，日常通勤代步完全够用，挑不出硬伤，就是妥妥的家用省心取向。
这里有个细节我特别意外：它的整备质量只有 108kg。
要知道大哥 NWT150 重达 140kg，两者差距非常明显。原本我以为它会照搬 150 的平台架构，结果完全不是一回事。作为缩小版车型，它的轴距、车长比 NWT150 短了将近 120mm。
车身缩小、重量变轻，刚好适配这台 125cc 的平顺动力，日常市区钻巷、堵车穿行，灵活性直接拉满，非常适合城市代步。
续航这块必须夸一句，终于良心升级了。7L 的油箱容积，在 125 踏板同级里属于中上水平。按照日常 1.9L 左右的百公里油耗来算，加满一箱油稳稳跑 300 公里以上，通勤党再也不用频繁跑加油站，实用性直接拉满。
最让我意外的诚意，是它的智能配置没有搞高低配区别对待。 本田 Wi LINK 车联网、车辆定位、防盗功能，还有蓝牙钥匙，全系全部标配。
以往本田最爱把核心智能配置阉割给高配，这次一步到位，所有版本同等安排，这点确实值得点赞。
全车一共四个版本，我给大家通俗直白捋一遍，新手直接照抄作业就行：
8680 元 基础碟刹版 纯裸配代步版本，没有任何安全辅助系统。只适合预算极度有限、单纯认准本田标，只用来买菜通勤的朋友，安全性一般，不推荐首选。
8980 元 CBS 版 只多了一个基础 CBS 联动刹车，提升微乎其微，多花 300 元性价比很低，直接 pass，不建议入手。
9880 元 ABS 版 全系最值得买的版本！搭载单前 ABS+TCS 牵引力控制系统。虽说只是单通道 ABS，算不上满配，但雨天骑行、紧急刹车防抱死、防打滑真的管用，是日常代步的最优解，闭眼入这版就行。
10280 元 箱杠版 在 ABS 版的基础上，原厂自带护杠和尾箱。如果平时经常买菜载物、带人，不想后期花钱改装，直接冲这个版本，性价比完全没问题。
最后做个接地气的总结： 五羊本田 NWT125，本质就是一台精准走量的家用通勤踏板。没有黑科技、没有颠覆性升级，就是把本田最成熟的动力、好看的外观、够用的配置，组合出一个亲民售价。
它的目标用户非常明确：预算 8000-10000，认准合资本田、追求省心耐造、只求安稳代步，不折腾、不追求性能。
如果你是纯通勤代步，想要省油耐用、颜值不土、小毛病少，这台车完全值得去线下试驾。 但如果你追求满配、高参数、丰富的智能配置，同价位的国产踏板，堆料绝对比它香得多。
最后给所有准车主一句忠告： 买车别省安全钱！能上 ABS 版，一定直接上，关键时刻，ABS 和 TCS 真的能保命！
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