据乘联分会发布最新月度市场报告显示，2026年7月国内狭义乘用车市场零售销量146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%。其中，新能源车零售95.1万辆，同比下降3.9%，环比下降5.8%。
据乘联分会数据显示，7月共有24款新能源车型销量过万，相较于6月少了3款，整体车型排名基本没有太大的变化，销量前十车型分别是吉利星愿、零跑A10、 Model Y （ 参数 丨 图片 ）、 小米SU7 、钛7、 元UP 、启源Q05、理想i6、海狮06、宋Ultra，其中吉利星愿以32306辆位居第一，是唯一超过3万辆的车型。
吉利星愿月销的32306辆，在新能源汽车市场的表现有目共睹。吉利星愿隶属于吉利银河品牌，是品牌旗下售价最低的车型，定位小型车，是吉利银河的主要销量来源，占比最高达46%。排名第二的车型是零跑A10，定价6.58万元起，这是一款小型SUV，7月销量26424辆，创上市以来新高，零跑品牌光环和产品配置是零跑A10热销的主要原因，至于能否反超吉利星愿还有待观察。
至于排名第三的Model Y，月销25158辆，作为一款外资品牌车型整体表现还是相当不错的。Model Y定位中型纯电SUV，定价26.35万元起，是国内少有在尺寸上没有优势、价格还高且还是外资品牌的车型，足以见得Model Y的产品力与品牌号召力。即便面对一众性价比更高的国产中型纯电SUV竞争，Model Y依旧能稳住很高的市场销量，靠的不只是特斯拉的品牌光环，还有成熟的三电系统、智能驾驶辅助体系以及全球市场验证过的整车调校。
小米SU7月销21044辆，目前月销量基本稳定在2万辆以上。方程豹钛7的表现依旧是可圈可点，7月销量为20320辆，再创上市以来新高，在方程豹41213台的品牌总销量中占比达到66%，相当于每卖出10台方程豹，就有接近7台是钛7，混动与EV闪充版双线发力扛起品牌大半销量，也足以看出这款方盒子SUV强大的市场接受度与产品竞争力。
另外还有三款车型来自比亚迪，分别是元UP、海狮06和宋Ultra，销量分别为20275辆、15395辆、1395 辆。元UP主攻十万以内入门纯电SUV市场，凭借亲民定价、不错的空间与三电表现，牢牢抓住普通家庭首购用户；海狮06定位12‑20万级中型SUV，兼顾家用与科技配置；宋Ultra作为宋家族的升级版本，延续宋系列成熟家用SUV的产品优势，三款车型形成高低搭配，从7万到18万价位全面铺开，也印证了比亚迪在SUV市场矩阵化作战的优势，不同价位均能稳定输出万辆以上的销量。
长安启源Q05排名第7，销量18871辆。全新启源Q05于2025广州车展上上市，售价区间为7.99-10.99万元，同样瞄准的吉利星愿、零跑A10，基于天枢架构纯电平台打造，全系标配激光雷达，CLTC工况最高续航里程506公里。
理想汽车旗下理想i6，7月销量为15420辆，环比下滑，目前是理想汽车的销量担当。理想i6是理想汽车推出的第二款纯电SUV，基于原生纯电架构打造，采用5座布局，CLTC纯电续航里程包括660公里、710公里和720公里，于2025年9月推出。
销量前十以外车型来看，分别是 海豚 13910辆、 宋Pro 13757辆、MG4 13157辆、 缤果 Pro 12225辆、AION i60 11186辆、秦PLUS 11034辆、 奇瑞QQ3EV 10780辆、 宏光MINIEV 10458辆、 蔚来ES8 10284辆、小鹏MONA M03 10237辆，其中表现相对亮眼的是AION i60与蔚来ES8。AION i60大幅攀升14 位，凭借家用定位与合理定价实现销量爆发；蔚来ES8上涨11位，新款产品力得到市场认可，成为榜单里为数不多站稳月销万辆的高端新能源车型。
从7月的新能源车型榜单来看，国内新能源销量前十呈现出国产主导的格局，国产品牌占据9个席位，仅特斯拉Model Y为唯一外资车型；比亚迪凭借纯电与插混双线布局筑牢大众市场基本盘，理想、小米、零跑主攻中高端家用市场，吉利、长安等传统自主加码主流价位段，产品覆盖10万级代步到30万级高端市场，轿车、SUV品类齐全，纯电、插混/增程技术路线并行，合资新能源缺席头部阵营，市场马太效应凸显，燃油车市场份额持续被挤压。
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