虽然现在纯电车的电池不断加码，续航能力也比之前提升了一大截，甚至比亚迪在今年也拉出了相当惹眼的二代刀片电池以及闪充技术，但是对于充电条件不方便，或者经常跑长途的朋友来说，可油可电的车型依旧是主要的考虑方向。
今年8月，比亚迪又推出了全新的插混中型轿车秦MAX DM，这款车指导价9.99万-12.99万，关键CLTC纯电续航320km，CLTC综合续航达到了2370km。
作为王朝系列的新成员，秦MAX DM虽然延续了家族“龙颜美学”，但是车头采用下压式，配合机盖隆起的筋线，带来更运动化、年轻化的观感，有点向更高阶的“汉”系列靠拢。车尾还是采用“中国结”贯穿式流光尾灯，挺有辨识度。
车身长宽高为4866/1880/1495mm，轴距达到 2820mm。提供柔雪白、星月紫、云初粉、森野绿、逐光银、丹霞橙等外观色可选，同时还支持黑色车顶双色车身选装，看起来更有时尚感。
座舱的质感我觉得要比秦L更高级一些，主推晨曦紫、浅砂灰两套低饱和配色，我个人还挺喜欢森野绿双色外观+浅砂灰内饰这一组合的，夏天会比较清爽。方向盘是双辐平底式，给到滚轮按键，塑料质感不重，摸起来还是比较有份量感。台面搭载8.8英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏；顶配版本的中控屏升级为15.6英寸，还增加了HUD抬头显示以及50W的手机无线快充。
比较让我意外的是，秦MAX DM的顶配版本还给到了车载冰箱，支持加热、冷藏、冷冻。其实我们平时通勤不怎么用得上，但是一旦出去玩，孩子的母乳或者温水，新鲜的水果都是需要保温或者保鲜的。还给到一个557L的后备厢，装2个24英寸的行李箱以及2个背包是没问题，还能拓展至1450L。而且仪表台还带挂钩，可以放买的奶茶或者外卖。
座舱系统基于DiLink150运行，内置比亚迪的AI超级智能体"迪迪虾"，口语化模糊指令也能识别，或者比较嘈杂的环境下，语音识别准确率也在线。全系标配天神之眼-C纯视觉辅助驾驶方案，像全速域 ACC、车道居中、高速 NOA、540 度全景影像、自动泊车等功能都是有的，日常家用足够，当然，也可以付费选装天神之眼‑B激光雷达版本，解锁城市NOA、全场景记忆泊车这些功能。
而且比亚迪这次还给出了"泊车兜底+1年城市领航兜底"的承诺，辅助驾驶出了事厂家兜底，这在行业里算是比较敢表态的，比单纯堆硬件参数更有含金量。
动力方面，搭载1.5L插混动力，发动机功率为74kW，电机功率为175kW（238Ps），峰值扭矩270N·m，零百加速7.5秒。其实这个动力参数只能说中规中矩，但是整备质量只有1760kg。举个例子，特斯拉Model 3的三电机技术是大家认可的，在车身轻量化上也很有心得，其入门版本也就是1760kg的整备质量，甚至高配版本还是1851kg的整备质量，所以秦MAX DM在轻量化这块还是做的挺不错的。
提供25.287kW和34.275kWh两套电池包，CLTC纯电续航对应230km和320km，结合65L大油箱，CLTC综合续航可达2370km，加92汽油，WLTC综合油耗3.75L/100km。这种可油可电的方式，我其实还是挺认可的。底盘方面，采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，顶配搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统。
总结：目前秦MAX DM也给到购车权益，包括5100元的金融贴息、4000元的置换补贴、1年城市领航安全兜底、三电保修等权益。如果你就图个代步，其实入门版本就完全够用了，230km的纯电续航，2820mm的轴距；当然，如果你想体验更高的配置，建议直接上顶配，320km的纯电续航，可选激光雷达，还带云辇-C悬架，也就比入门型号多了3万元。
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