芝能汽车出品
加拿大7月轻型车17.3万辆，同比涨0.5%。这是连续第二个月正增长，6月刚止住此前八个月的连跌。涨幅小到几乎听不见，方向总算掉过头来了。
中国品牌在这里依旧交白卷。
月度榜上没有一个中国名字，比亚迪、名爵这些在别的市场横着走的品牌，在加拿大连统计口径都进不去。
2024年落地的100%电动车附加税把门焊死了，短期内这份榜单不会变样。
加拿大能按月上报销量的玩家本来就少，丰田、本田、现代起亚、马自达、斯巴鲁几家把盘子分完了。
品牌榜上：
◎ 丰田2.20万辆涨8.7%，是主流里最强的一个。
◎ 现代1.39万辆涨0.7%。
◎ 本田1.14万辆涨4.3%。
◎ 起亚8642辆同比零增长，纹丝不动。
◎ 马自达7753辆跌2.7%，是前列里唯一下滑的。
◎ 最亮的是斯巴鲁，6840辆涨28.7%，新一代Outback上市之后销量翻了四倍，一台车把整个品牌拽了起来。
◎ 豪华这边雷克萨斯3011辆涨9.6%，讴歌1025辆跌3.3%，捷尼赛思805辆基本持平。
车型榜是丰田和本田的二人转。
◎ RAV4 6269辆涨13.8%居首。
◎ CR-V 5103辆涨28.1%紧咬。
◎ 现代途胜4017辆跌2.8%排第三。
◎ 卡罗拉3278辆涨24.1%，思域3005辆涨12.2%，紧凑轿车在加拿大也在回暖。
◎ 斯巴鲁Crosstrek 3143辆涨5.9%，跟Outback一起撑起了品牌这一波。
◎ 起亚狮跑3082辆涨12.4%。
◎ 马自达CX-5 2612辆涨15.6%。
◎ 现代Kona 2820辆跌4.8%。
◎ 伊兰特2525辆持平。
加拿大是个小而稳的市场，体量只有美国的八分之一，结构却更集中。前六个品牌吃掉大半个盘子，丰田一家占住了最赚钱的两个细分。
这种市场对新玩家最不友好，没有渠道、没有品牌认知，光靠性价比进不来。哪怕关税明天取消，铺网络也要三年起步。
小结
加拿大车市不热也不冷，就是稳。斯巴鲁证明了一件事，在这种市场里换代产品比促销管用得多。中国品牌暂时连上桌的资格都没有，要变，先得政策松口。
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