近年来，全球新能源汽车市场的竞争格局正发生剧烈分化。在中国国内市场，新势力格局洗牌加速，而在欧洲等海外主场，传统车企正加快电动化转型步伐，中国汽车品牌要实现走出去并站住脚，面临着从产品力到品牌价值认同的全方位竞争。
海外市场的破局，离不开本土化情感连接与产品硬核竞争力的双重背书。2026年8月14日，WSBK（世界超级摩托车锦标赛）WorldSSP分站六冠王、法国职业车手瓦伦丁·德比斯以Lafa5欧洲首位车主的身份到访杭州，参加了零跑汽车车友见面会、杭帮特色午宴及宋城宋韵文化体验。在当日举行的线下交流中，前全国越野摩托冠军牙哥受邀出席，与德比斯展开了一场跨越国际赛场与本土车圈的对话。
作为张雪背后的“师父”，牙哥也是中国越野摩托圈层具有深厚技术沉淀与影响力的老将。此前二人“隔空约战”早已引发关注，本次线下见面展开了趣味大比拼，现场气氛热烈。赛后，牙哥结合自身多年的赛道经历，与德比斯共鸣老将坚守的不易，二人更相约后续进行赛道切磋，诠释了双向奔赴的热爱。
当下，中国新势力的出海路径正演化为技术与资本的双向融合，依托全栈自研能力与产品矩阵，以零跑汽车为代表的技术驱动型新势力，展现出了具研究价值的产业标本效应。2023年，Stellantis集团入股零跑；2024年5月，双方正式成立零跑国际合资公司，加速开拓国际市场。以其全球战略车型Lafa5为例，自2025年9月在慕尼黑车展全球首秀以来，目前已登陆欧洲26国，海外上市即登顶意大利C级电动轿车市场冠军。官方数据显示，2026年7月，零跑汽车全球交付达101267台，同比增长约102%，成为中国新势力品牌历史上首个单月交付破10万的企业，连续稳居新势力销量榜首。
短评：
中国新能源汽车产业的下半场，更是一场关乎核心技术掌控力与全球化运营能力的硬核较量。这次WSBK冠军瓦伦丁·德比斯到访中国，对中国智造实地认证，也表明中国汽车出海正在跨越单一的产品输出阶段，迈向凭借核心技术与产品实力赢得全球用户认同的新纪元。
封面新闻记者 张海军
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