伊朗8月15日宣布，已与阿曼就霍尔木兹海峡新的船舶航行路线图达成协议。两国都是海峡沿岸国家，过去3个月持续进行技术谈判，并在此前签署的谅解备忘录基础上划设安全通航线路。伊朗外交部发言人巴加埃表示，路线图已经形成，但配套联合声明和部分执行问题仍在协商，因此这并不等于海峡立即恢复到冲突前的正常商业航运状态。

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霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是海湾产油国原油、液化天然气和成品油外运的关键通道。航道最窄处有限，大型油轮必须沿规定通道进出，一旦发生军事冲突、船只袭击或临时封锁，保险费、运价和能源价格会迅速上升。伊朗与阿曼划定路线，至少为船公司、港口和海上救援部门提供了更清晰的坐标，但船东是否愿意恢复通行，还取决于实际安全、护航安排和保险机构评估。

巴加埃说，谈判由伊朗外交部门协调，国防、安全和环境机构共同参与，过去3周取得积极进展。伊方强调，该安排是两个沿岸国家之间的独立协议，目标是在维护双方主权的同时保证船只安全通过。不过伊朗仍把“全面恢复安全”与美国停止军事行动、威胁和海上封锁联系在一起，并要求美国就近两个月被指违反承诺的行为作出补偿。这些附加条件说明，技术路线图与政治和军事僵局仍然并存。

同一时期，海峡安全形势依然紧张。阿联酋方面称，一艘隶属阿布扎比国家石油公司的船只在8月14日晚通过海峡时遭到袭击，所幸没有人员受伤。伊朗则坚持海峡仍在其控制之下，美国方面的强硬表态进一步增加不确定性。在这种环境下，即使地图上划出了安全线路，船公司仍会评估导弹、无人机、水雷、误判和扣船风险。航线是否真正“安全”，最终要由连续多日无袭击的实际通行来证明。

协议的直接受影响者远不止伊朗和阿曼。海湾港口、亚洲炼油厂、欧洲能源买家、海员家庭以及购买燃油的普通消费者，都可能因运费和供应变化承担成本。接下来需要观察两国何时公布路线细节、是否建立联合协调中心、遇险船只由谁救援，以及美伊对峙是否降温。现在最准确的结论是：伊朗和阿曼已把海峡通航从政治口号推进到具体路线图，但商船能否大规模返回仍没有时间表。地图可以先画出来，真正决定航运恢复的仍是海面上是否停止攻击。