第一时间看到这样的标题估计大家都会懵，这是什么情况，起点发车终点也是它，难道这好像是个圈，的确是个圈，但它不是圈套，去年有几条铁路的通车之后，东北地区的几大火车站就能玩出这样的花样了，当然这不是创举，因为在此之前一部分火车站已经具有了这种功能，不过这是有前提的，起码是在省内或者在那边区域能够形成几条线路的汇合和形成一个圈，这才能让这种可能性变成现实，比如沈阳北至沈阳北，这不是简单的始发终到一个站，而是在外面绕了一大圈又回到起点，是一个圈的话那自然是逆时针可以顺时针也可以，你说好玩不？
沈阳北-沈阳北，乍一看，我想沈阳人看到也是懵的，搭错了车还是上错了船，两个一样的站名，不是要您老80，而是550块起，最关键的是还有时间上的消耗呢，沈阳向北顺时针耗时5小时59分，沈阳向东逆时针耗时6小时7分，之所以能形成闭环这种环线线路，那就是2025年沈阳至长白山的高铁开通，抚顺这个地级市通了高铁，也让辽宁成为全国第11个市市通高铁的省份，彼时辽宁铁路总里程6998公里，列全国第6位，高铁里程2387公里，列全国第9位，辽宁省别看面积小，高铁数据能排这么高，看来基础建设不一般啊！话说回来，如果坐上沈阳北至沈阳北这趟高铁，把辽宁省和吉林省包括省会以及东部的城市玩个遍，火车票二等票一共550块，那也是不错的，当然你得有时间。
长春-长春西，这也是一条环线铁路，只是看着没有像沈阳北-沈阳北这么有意思，毕竟长春和长春西不是一个火车站，它的环线也是依托于2025年沈白高铁的开通，也就是沈阳和长春的区别只是始发终到站的不同，依托的高铁线路一模一样，看来沈白高铁的开通对于辽宁和吉林两省的互相联通还是很大的，环线能够形成可想而知。
哈尔滨-哈尔滨这个环线高铁肯定不像辽宁和吉林这两个环线高铁的，在东北三省来说，黑龙江省面积也是最大的，那么该条环线高铁，黑龙江省自己独立完成，几个地级市由环线联通也是一件好事，像佳木斯市、七台河市、牡丹江市等等，也是顺时针和逆时针发车，票价二等座400左右，可是比长春和沈阳的环线便宜太多了，当然缘于它是D字头的，沈阳和长春的二等座票价都可都是500元以上。沈阳北至沈阳北最贵，当然票价这个事也不是一成不变的。
其实辽宁省内也是可能有环线铁路的，只是没有做这方面的开发，像沈阳至丹东的高铁，和丹东至大连的高铁，还有大连至沈阳的高铁就能形成闭环，可能是没有现实需要吧。不然可能会有大连至大连的环线高铁。
环线高铁你坐过吗？不然有机会坐一次，咱来个东北三省的游玩，就从沈阳北-沈阳北、长春-长春西、哈尔滨-哈尔滨开始？
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