8月12日，炉霍至康定新都桥高速公路（以下简称“炉康高速”）新都隧道出口顺利进洞，标志着这座四川在建海拔最高、长度最长的砂卵石层高速公路隧道正式进入主体掘进施工阶段。
新都隧道位于甘孜藏族自治州炉霍县虾拉沱镇，隧道全长4750米，属微瓦斯特长隧道。隧址区地处海拔320米高寒缺氧地带，围岩以第四系中更新统冲洪积卵石为主，加之隧道出口下穿G350国道，最小埋深仅11.9米，超浅埋施工约束、松散砂卵石地质特性与高原高寒作业环境叠加，形成“高海拔、高风险、高技术”三重施工压力，多项工程难点交织，对项目施工组织与技术保障体系提出了极高要求。面对错综复杂的施工条件，项目团队从人员保障、安全管控、技术攻坚多维度统筹部署，逐项破解砂卵石隧道施工痛点。
针对高原作业的特殊生理挑战，项目团队以人员安全为核心优先级，在施工现场配置标准化高压氧舱室与常设医疗保障点，建立“短时长、多轮次”的人员轮换作业机制，严格控制单次高原作业时长，全方位保障参建人员身心健康，为施工队伍稳定续航筑牢后勤屏障。
针对隧道出口下穿G350国道的超浅埋施工风险，项目团队摒弃传统爆破开挖工艺，改用铣刨机开展全机械“无声掘进”，最大限度减少作业对既有地层的扰动。施工全过程严格执行“每掘进一榀、一测量、一分析”的环形开挖留核心土标准化工法，以毫米级沉降管控标准压实安全责任，确保实现下穿段路基零沉降、路面零裂缝，牢牢守住国道通行安全底线。
针对砂卵石地层围岩松散、自稳性差、坍塌风险高的地质难题，项目团队经多轮方案论证与现场试验，最终采用“超前大管棚+自进式锚杆”复合加固工艺：先行打设超前长管棚并同步注浆固结，使零散砂卵石形成稳定的整体承载结构；后续精准植入Φ32自进式锚杆，对管棚覆盖盲区进行针对性注浆填充，实现围岩全域加固，从源头消除塌方隐患。
作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》13条纵线的重要组成部分，炉康高速是川藏南北线高速公路的核心联络线，同时也是国家“连藏串青通滇”的重要区域联络通道。项目全线位于甘孜藏族自治州境内，起于炉霍县城东接规划G4217马尔康至甘孜高速，经道孚县后止于康定新都桥镇，接在建G4218康定至新都桥高速，全长186公里，全线平均海拔3420米。项目建成通车后，将进一步补齐川西高原路网短板，提升区域通行效率与应急保障能力，不仅能有效改善沿线群众出行条件，更将带动沿线特色农牧产业、文旅资源开发，为促进涉藏地区经济社会高质量发展、巩固民族团结进步成果、全面推进乡村振兴提供重要交通支撑。
来源：新炉公司 全媒体记者：洛松拉姆
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